Tasarım ve İnşa
Brenta, Dolphin 65'e bugünün yarış teknelerinden ilham alan bir gövde tasarladı; bu gövde, 11 fit 10 inç su çekimine sahip bir salmada IMS tipi bir torpil bulunuyor. Karpuz gövde profili, salma yapısında düzleştirilmiş; bu hamle, orta kısımda şişkinlik yaratmadan hacmi ve stabiliteyi alt tarafta yoğunlaştırıyor. Fribord cömerttir ancak tasarımcı, teknenin uçlarındaki fribordu azaltırken ortadaki iç yüksekliği korumak için çok hafif bir ters şiyer (reverse sheer) uygulayarak gereksiz yükseklikten kaçındı. Boy-genişlik oranı 3,74'tür ve yaklaşık deplasman-boy oranı (D/L) 57 fit 6 inç civarındaki su hattı boyunda 93'tür; bu değerler tekneyi uzun, ince ve hafif deplasman grubunun içine yerleştirir. Yapısal olarak ise daha ağır gezi teknelerinin bahaneleri olmadan üretilmiş, modern takviyelerden oluşan sıradan bir 65 fitlik fiberglas/Kevlar/karbon pre-preg günlük gezi teknesidir. (1)
Güverte ve Dış Detaylar
Su hattının üzerinde Dolphin 65, yuvarlak bir kasara tarafına yerleştirilmiş büyük pencereler hariç tamamen düz hatlardan oluşur. Bu pencereler yaklaşık 4 inç derinlikte gömme olarak tasarlanmıştır ve bu çukurluk doğrudan güverteye kadar devam eder; burada kıç tarafa, uzun küpeşteye ve ardından vinçlere giden halatları yönlendirir ve gizler. Koyu mavi bordalarda büyük sabit gövde lumbuzları neredeyse görünmez hale gelir; bu görsel entegrasyon tekneyi temiz tutan bir taktiktir. Güvertede, kalkabilen gömme koç boynuzları düz hat karakterini korur ve çift dümen dolabındaki detaylar adeta bir mücevher kalitesindedir. Bu boyuttaki bir tasarımda az sayıda güverte heçininin bulunması, havalandırma kolaylığı yerine gövde pürüzsüzlüğüne öncelik verildiğini gösterir.
Arma ve Yelken Planı
Arma, üç set açılı gurcatalara sahip tipik yüksek, fraksiyonel bir tiptedir ve direk karbondur. Baş tarafta gizlenmiş karbon bir civadra, profilin karmaşıklaşmasına neden olmadan etkin yelken alanını genişletir. 28,4'lük yelken alanı/deplasman (SA/D) oranıyla tekne, hareketsiz gezi seyirlerinden ziyade yelken altında performans için optimize edilmiştir ve tüm bu arma paketi, daha az görünür donanımla daha fazlasını yapma felsefesini yansıtır.
Konaklama
İçeride, düz güverte yerini yan pencereli yuvarlak bir kasara yapısına bırakır ve yerleşim planı bu boydaki bir tekne için sıra dışıdır. Kıç taraftaki aynalı iki kamaranın her birinde küçük, bitişik tuvaletler bulunur ancak çift kişilik yatak yoktur; baş taraftaki büyük kamarada da çift kişilik yatak mevcut değildir. Salon, yarıştan sonra dinlenmek için harika bir yer gibi görünürken, kıçtaki garajda bot barındırılır. Bu tekne, kalabalık bir grup için özel kamara odaklı değil, az mürettebatla seyir ve sosyal alanlar etrafında düzenlenmiştir.
Karar
Dolphin 65, 1990'ların sonundaki İtalyan performans-gezi teknesi felsefesinin odaklanmış bir ifadesidir: düz güverte sınırlılığı içinde yarışçı gövde genlerini taşıyan, hafif, uzun ve görsel olarak disiplinli bir tasarıma sahiptir. Geleneksel gezi teknelerinin bölme düzenine kıyasla bir Wally türevinin görünümüne ve kullanımına değer veren bir sahibini fazlasıyla ödüllendirir.
Avantajları
- Düşük ve dengeli performans için IMS torpil salma ile düzleştirilmiş kano gövdesi
- Ağırlığı azaltan cam/Kevlar/karbon pre-preg yapı
- İçeri gömülü kasara pencereleri hareketli halatları gizler ve temiz bir güverte sağlar
- Gizli civadra ve 28,4'lük SA/D oranına sahip yüksek fraksiyonel karbon arma (1)
Dezavantajları
- Üç kamara içinde hiçbirinde çift kişilik yatak yoktur
- Az sayıdaki güverte heçi havalandırmayı sınırlar
- 11 fit 10 inçlik su çekimi sığ sulara erişimi kısıtlar
