Ontwerp en constructie
Baltic Yachts bouwde de 67 als een superjacht, met profijt van carbon-fiber-engineering en bouwkennis die de werf in de loop van 50 jaar had verfijnd. Ook carbon en lichtgewicht schuimkernen brengen bewezen voordelen op het gebied van gewicht, isolatie en onderhoud. De sandwichconstructie is voorzien van Carbon Epoxy Sprint. De romp en het dek maken gebruik van geavanceerde carbon/schuimcomposieten om gewicht te besparen, en het dek is afkomstig uit één mal met ingebouwde opties om klanten keuzes te bieden. De rompvorm en de posities van de schotten zijn vastgelegd voor kostenbesparing en snelheid bij de bouw, waardoor de werf een vooraf berekend technisch pakket kan aanbieden in plaats van een volledig op maat gemaakte boot. (1)
De kielconstructie is serieus: beide vaste kielopties dragen loden ballastbollen van 9 ton die zijn opgehangen aan roestvrijstalen vinnen die zijn gebout op een zwaar versterkte composiet rompmatrix. Een diepe vaste kiel steekt 3,9 m, een ondiepe vaste kiel 3,3 m, en een telescopische hefkiel — een systeem dat Baltic in de loop van 20 jaar heeft geperfectioneerd — wordt hydraulisch omhooggehaald tot een diepgang van 2,50 m voor ondiepe ankerplaatsen, met behulp van een PLC om de hydrauliek aan te sturen met cilinders die van binnenuit de boot vervangbaar zijn. De versies met vaste kiel krijgen een enkel, uitgebalanceerd roer met een opofferingspunt; de versie met hefkiel gebruikt kortere dubbele roeren voor een betere respons onder zeil.
Tuigage en handling
Dit is een werkelijk eenvoudige boot om met een kleine bemanning te varen. Het standaard zeilplan heeft een niet-overlappende werkfok en lage belastingen op de mast, met elektrische trimpalen binnen handbereik van de roerganger en dubbele stuurwielen voor een goed zicht. Recensenten vonden haar uitzonderlijk goed uitgebalanceerd met goede koersvastheid en een licht roergevoel onder alle omstandigheden. Een proefvaarder noteerde 9,5 knopen onder witte zeilen bij 11 knopen wind. Eigenaren melden dat ze loopt op 8–9 knopen bij een ware windhoek van 150° en niet te gierig is met de stroomverbruiker van de stuurautomaat, wat het een veilige en eenvoudige boot maakt voor een kleine bemanning.
Het reven is de keuze van de eigenaar tussen een eenvoudige bindrif of een bermrif, en de tuigage kan worden geleverd met een pinhead grootzeil dat slechts een vaste neerhouder nodig heeft, of met een square-top grootzeil dat ongeveer 8 m² meer zeiloppervlak geeft maar dubbele bakstagen vereist. Een binnenste voorstag maakt een stormfok mogelijk, en asymmetrische of Code-zegels vallen over naar loef, met een optionele boegspriet voor grotere bakzeilen en gemakkelijker gijpen. Op romp één zorgen de elektrisch bedienbare zeilbediening — een carbon rolgiek, elektrische overloop, hydraulische schootkasten, achterstag, neerhouder en rolsystemen — ervoor dat de boot door slechts twee personen kan worden gevaren.
Accommodatie
Baltic biedt verschillende indelingen van de accommodatie en dekopties aan, die allemaal naar smaak van de eigenaar kunnen worden aangepast, met vier gedocumenteerde configuraties en 7 tot 8 slaapplaatsen. Een indeling met vier hutten plaatst de eigenaarssuite voorin met een tweepersoonskooi aan bakboord, een tweepersoons- en een eenpersoonskooi die een gedeelde natte cel met douche delen, en een salon met L-vormige zitbanken rond een grote tafel. Een versie met drie hutten heeft een naar achter gerichte tweepersoonskooi op de hartlijn voorin, een kantoor dat kan worden omgebouwd tot een eenpersoonskooi, en een hoekkooi aan stuurboord met eigen natte cel. Andere indelingen hebben twee tweepersoonskooien voorin met eigen natte cellen of een open salon met een grote U-vormige bank en geen aparte kaartentafel. Overal laat Baltic zeemansachtige details zien — ronde hoeken, goede slingerdoorvoeren, een veilige kombuis met ventilatie en natuurlijk licht, en overlevingskooien en opbergruimte die niet worden opgeofferd voor langeafstandszeilen.
De plattegrond A heeft een open of gesloten spiegel, een bijbootgarage via een grote spiegeldeur, kuipvloerluiken naar de achterpiek en een uitschuifbare ankerstalling onder dek. De plattegrond B voegt een verhoogd achterschip en twee vaste kajuittafels toe. De eerste romp, Manyeleti, werd aangepast aan de wensen van de eigenaar met een smallere kuip en zonder vaste tafel; de salonbank kan dan onder de kuipvloeren worden gestald.
Bekende problemen
In een artikel in Yachting World wezen recensenten op een praktisch nadeel: met het relatief lage kajuitdak, de rugleuningen van de kuipstoelen en de naar achteren geplaatste stuurstanden kan bescherming tegen de elementen een punt van zorg zijn. De oplossingen van de boot zijn grotendeels afhankelijk van een uitschuifbare spuitkap en bimini die getest zijn tot 40 knopen wind, in plaats van een massieve constructie. Een koper moet dus beoordelen hoe deze canvas systemen passen bij de gewenste breedtegraad. (2)
Refits en eigendom
De eerste romp verving het standaard carbonromp door een E-glas romp om meer geluidsisolatie te verkrijgen met een gewichtstoename van bijna een ton, en de werf bevestigde dat de tweede 67 een vaste rolsysteem in de boegspriet zou krijgen. Vanuit het perspectief van Erik Lindgren, die stelde dat de 67 zo groot is als u wilt gaan zonder professionele bemanning, merkte hij op dat het technisch is maar minder afhankelijk van systemen dan zijn oudere Baltic 56, en dat airconditioning en een hefkiel de moeite waard waren. De 150 pk Steyr zescilinder, uitgerust voor weinig lawaai en emissies en aangedreven door een Bruntons vierbladige schroef, maakt de boot stil onder motor; de mechanische ruimte, de centrale tank- en acculayout, de lekkervangers en de genummerde schakelkast weerspiegelen allemaal service-toegang van superjachtklasse.
Het oordeel
De Baltic 67 is een zeldzaam verschijnsel: een 67-voets toerjacht dat zich gedraagt als een veel kleinere boot, maar tegelijkertijd de bouwkwaliteit en flexibiliteit van een custom superjacht biedt. Ze beloont eigenaren die snelheid en autonomie met een kleine bemanning zoeken, zonder in te leveren op comfortabele accommodatie, hoewel de bescherming van de open kuip en de technische tuigage wel verstandige omgang vereisen.
Pluspunten
- Carbon/schuimsandwichconstructie met superjachtklasse afwerking en vooraf berekende engineering
- Gemakkelijk te zeilen, goed uitgebalanceerde romp die snel vaart onder hulpsystemen met een kleine bemanning
- Meerdere kiel-, roer-, tuigage- en interieurindelingen met echte mogelijkheden tot eigen aanpassing door de eigenaar
- Stille diesels met lage emissies en doordachte mechanische toegang voor lange reizen
Minpunten
- Beperkte structurele bescherming tegen het weer door de lage kajuitopbouw en de achterste stuurstand
- Technische systemen (hydraulische kiel, motoriseerde tuigage) vereisen deskundige onderhoud
- De e-glass romptoepassing ruilt gewicht in voor isolatie; de standaardcarbonversie is onvergevingsgezind als er wordt verwaarloosd
