Tasarım ve İnşa
20.5, yüzdürücülerinin sürgülü alüminyum kirişler üzerinde hareket ettiği katlanabilir bir trimaran olup, bu sistem kirişi maksimum 4,50 m genişliğinden, normal bir hatchback aracın arkasında römorkla taşınabilecek şekilde 2,48 m'lik katlanmış genişliğe kadar daraltır. Merkezi gövde 5,95 m uzunluğunda ve yüzdürücüler 5,90 m genişliğindedir; her bir yüzdürücü stabilite sağlamak için 930 litre hacme sahiptir. Kıç tarafta bombeli (tulip) gövde formu serpintileri saptırır ve üretici hatları modern ve sportif olarak tanımlar. İki farklı inşa seçeneği mevcuttur: yaklaşık 500 kg ağırlığındaki standart masif laminat gövde veya ağırlığı 500 kg'nin altına düşüren reçine infüzyonlu merkezi gövde. Teknenin ortasını açık tutmak için hareketli salma iskele tarafına kaydırılmıştır. Tekne, 425 kg ağırlığındaki beş kişi için EC Kategori C ve 550 kg ağırlığındaki yedi kişi için Kategori D sertifikalarına sahiptir. Yachting Monthly dergisinde yazan bir denizci, üreticinin cazip fiyatlarla sunduğu daha sade çok gövdelileriyle Dragonfly, Corsair ve Tricat gibi markalardan sıyrıldığını belirtmiştir. (1)
Arma ve Kullanım
Arma, standart veya Sport versiyonu olarak sunulan bir fraksiyonel armalı sloop'tur; her iki versiyon da aynı direk yüksekliğini paylaşır, ancak Sport versiyonu çok daha fazla yelken alanı sağlayan kare baş ana yelken ekler — rüzgar üstünde 24 m², rüzgar altında ise 42 m²'ye karşılık standart versiyonda bunlar sırasıyla 21 ve 34 m²'dir. Karbon veya kanatçıklı direk isteğe bağlıdır ve donanımın çoğu Harken marka olup direkler Sélden'dir. Tekne kolayca donatılır ve kullanılır; direk tek başına bile rahatça dikilebilir. Test seyirlerinde 20.5, gergin ve tepkisel davrandığını kanıtladı; 12-15 knot rüzgarda apaz seyrinde 12.5 knot hıza ulaştı ve orsada 7 ila 8.5 knot hızda seyrederken 49 fitlik bir tek gövdelinin yanından dümdüz geçti. Tramola atmak son derece keyifliydi ve yanal kayma minimum düzeydeydi; salma indirildiğinde ise şaşırtıcı derecede manevra kabiliyeti gösteriyor ve tamamen sağlam hissettiriyordu. 6:1 ana yelken iskotası ve 2:1 flok iskotası, iki denizcinin tekneyi kolayca yönetmesine olanak tanır. (1)
Konaklama
Güverte altında, dar gövde genişliği alanı oldukça samimi kılar: her iki yanında birer oturma yeri bulunur; tamboçun altında ve her iki yanında saklama alanları yer alır ve kıç ranzanın altında kimyasal tuvalet için bir yer mevcuttur. İşçilik son derece sade ve karmaşadan uzaktır; bu durum büyük ölçüde ağırlık tasarrufu sağlamak içindir ve Yachting Monthly dergisi bunu biraz loş olarak nitelendirmiştir. Güvertede ise her iki taraftaki trampolinler geniş bir dinlenme alanı sunar ve ek uyku kapasitesi için çadır kurulabilir; kabinin kendisi ise oturma ve bir çiftin rahatça uzanabileceği bir alan sağlar. Benzer boydaki tek gövdeli bir tekneyle karşılaştırıldığında konaklama imkanları kaçınılmaz olarak daha azdır, ancak açık çok gövdeli platform, kapalı hacim yerine güvertede yaşam kolaylığı sunar.
Versiyonlar ve Sahiplik
Astus, ailece hafif rüzgarda yelken yapmak için bir gezi modeli ve regatta yelkencilerini memnun etmek amacıyla vakumlu merkezi gövde kullanan bir spor versiyon sundu. Tekne, minimum bakım gerektirmesi, garajda saklanabilmesi ve römorku ile geri çekilebilir salmaları sayesinde su yolları arasında göçebe yaşam sürdürebilmesiyle ekonomiktir. Maksimum 4,5 kW (6 HP) dıştan takma motor ve önerilen 2,5–5 hp güç spektrumu sayesinde işletme maliyetleri düşük kalır. Multihulls World dergisi, makul bir bütçeyle başlayan ve sadelik içinde keyif ile hız sunan bu modeli değerlendirirken pek çok ikna edici argüman sundu.
Karar
Astus 20.5, küçük gezi teknelerinin sunduğu ödünleri avantaja çeviren, akıllıca tasarlanmış bir cep trimaranıdır: Yolculuk için kolayca katlanır, gerçek bir hızla yelken açar ve sahipliğini hafif tutar. Sade iç mekan taşınabilirliğin bedelidir; ancak güverte yaşam tarzı ve römorkla taşıma kolaylığı gerçekten benzersizdir.
Avantajları
- Bir hatchback aracın arkasında taşımak ve garajda saklamak için 2,48 m genişliğe katlanabilir
- Canlı performans — Testlerde 12,5 knot apaz seyri, 7–8,5 knot rüzgar üstü
- Düşük bakım ve minimum maliyetle basit, hafif yapı
- Opsiyonel karbon veya kanat direkli tek kişiyle donatılabilen arma
Dezavantajları
- Aynı boydaki tek gövdeli bir tekneye kıyasla çok daha dar ve sade güverte altı yaşam alanı
- Arma kurulum sürecinin basitleştirilebilmesi
