Design a konstrukce
Model 20.5 je skládací trimarán, jehož plováky jsou uloženy na posuvných hliníkových příčných nosnících, což umožňuje zmenšit šířku z maximálních 4,50 m na sklopených 2,48 m, která se vejde pod limity pro silniční přepravu za běžným hatchbackem. Středový trup má délku 5,95 m s plováky o šířce 5,90 m a každý plovák má objem 930 litrů pro zajištění stability. Tvar trupu s bombou odvádí stříkající vodu a loděnice popisuje linie jako moderní a sportovní. Existují dvě varianty konstrukce: standardní pevný laminátový trup o hmotnosti těsně nad 500 kg nebo sendvičový středový trup s vysokou průchodností, který snižuje celkovou hmotnost pod 500 kg. Ploutev je posunuta na levobok, aby bylo uprostřed lodi volné místo. Loď má konstrukční kategorii CE C pro pět osob s hmotností 425 kg a kategorii CE D pro sedm osob s hmotností 550 kg. Recenzent časopisu Yachting Monthly poznamenal, že loděnice vyniká nad konkurenty Dragonfly, Corsair a Tricat tím, že nabízí jednodušší vícetrupá plavidla za atraktivní ceny. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Oplachtění je zlomkový sloop dostupný ve verzi Standard nebo Sport; obě sdílejí stejnou výšku stěžně, přičemž verze Sport přidává hlavní plachtu typu square-top s výrazně větší plochou — 24 m² proti větru a 42 m² po větru oproti 21 m² u verze Standard a 34 m² u verze Sport. Volitelný je karbonový nebo křídlový stěžeň a kování je většinou od Harken s ráhnem Sélden. Loď se snadno strojí a ovládá, stěžeň lze vztyčit i v jedné osobě. Během zkušebního plavby se 20.5 ukázal jako napnutý a citlivý, dosahoval rychlosti 12,5 uzlu na boční vítr ve větru o síle 12–15 uzlů a udržoval si rychlost 7 až 8,5 uzlu proti větru, kde přeplul přímo jednotrupou loď o délce 49 stop. Obraty byly snadné s minimálním snosem a s ploutví dolů byla loď překvapivě obratná a působila velmi stabilně. Hlavní otěže s převodem 6:1 a kosatka s převodem 2:1 umožňují snadné ovládání dvou jachtařů. (1)
Ubytování
V podpalubí dělá úzká šířka trupu atmosféru útulnou: po obou stranách sedadla jsou úložné prostory pod a po stranách vstupu do kajuty a pod záďovou kójí je místo pro chemický lodní záchod. Zpracování je jednoduché a nekomplikované, především kvůli úspoře hmotnosti, a časopis Yachting Monthly jej označil za poněkud strohý. Na palubě poskytují trampolíny na každé straně obrovský prostor pro odpočinek a pojme i stan pro dodatečné spaní, zatímco samotná kajuta nabízí sezení a místo pro pár, který si může lehnout. V porovnání s jednotrupem podobné délky je ubytovací kapacita nutně menší, ale otevřená platforma vícetrupé lodi mění uzavřený objem za životnost na palubě.
Verze a vlastnictví
Astus nabízel rekreační model pro klidnou rodinnou plavbu a sportovní verzi s vakuovým systémem pro účast na regatách. Loď je ekonomická, vyžaduje minimální údržbu, lze ji skladovat v garáži a díky přívěsu a výsuvným plovákům se snadno přemisťuje mezi různými vodními cestami. S maximálním přívěsným motorem o výkonu 4,5 kW (6 HP) a doporučeným specifikací 2,5–5 HP zůstávají provozní náklady nízké. Časopis Multihulls World hodnotil model 20.5 jako velmi přesvědčivou volbu za rozumný rozpočet, která přináší radost a rychlost v jednoduchosti.
Verdikt
Astus 20.5 je chytře navržený kapesní trimarán, který mění kompromisy malých plachetnic v jejich přednosti: lze jej složit pro přepravu na silnici, pluje s reálnou rychlostí a udržování lodi je velmi snadné. Strnulé interiéry jsou cenou za přenosnost, ale život na palubě a snadná přeprava na přívěsu jsou skutečně jedinečné.
Klady
- Sklopitelná na šířku 2,48 m pro snadné převážení za hatchbackem a skladování v garáži
- Živé jízdní vlastnosti — cestovní rychlost 12,5 uzlu po větru, stoupavost 7–8,5 uzlu proti větru v testech
- Jednoduchá, lehká konstrukce s nízkými nároky na údržbu a minimálními náklady
- Oplachtění pro plavbu v jedné osobě s volitelným karbonovým nebo křídlovým stěžněm
Zápory
- Velmi strohé, úzké ubytování pod palubou s menší plochou než u stejné velikosti jednotrupé lodi
- Proces takeláže by se dal zjednodušit
