设计与建造
20.5 是一款折叠式三体船，其浮筒安装在滑动铝制横梁上，可将横梁从最大 4.50 米折叠至 2.48 米的宽度，低于普通掀背车的道路限高，便于拖在车后运输。中央船体长 5.95 米，配 5.90 米的浮筒，每个浮筒拥有 930 升的容积以提供稳性。喇叭口船体形状可有效避开浪花，船厂称其线条现代且运动。该船有两种建造方案：一种是重量略超 500 公斤的标准实心层压船体，另一种是树脂灌注中央船体，将重量控制在 500 公斤以下。稳向板偏置在左舷，以保持船中部畅通无阻。该船获得 CE 认证，搭载 5 人时为 C 类（425 公斤），搭载 7 人时为 D 类（550 公斤）。一位在《Yachting Monthly》撰稿的评论员指出，该船厂凭借价格诱人的简化版多体船，在 Dragonfly、Corsair 和 Tricat 等品牌中脱颖而出。 (1)
帆装与操控
该船采用分段索具单桅纵帆船（fractional sloop）帆装，提供标准版或运动版；两者共享相同的桅杆高度，不过运动版增加了一面方头主帆，从而显著增加了帆面积——迎风时为 24 平方米，顺风时为 42 平方米，而标准版分别为 21 平方米和 34 平方米。碳纤维或翼型桅杆为选配，五金件主要为 Harken，桅杆为 Sélden。这艘船易于组装和操控，且可单人升起桅杆。在试航中，20.5 表现出紧绷且灵敏的姿态，在 12 至 15 节的风力下，横风航行时可达 12.5 节，并能以 7 至 8.5 节的速度迎风航行，其直线通过能力甚至超过了 49 英尺的单体船。迎风换舷过程积极，侧漂极小；在放下稳向板后，它表现出令人惊讶的机动性，感觉扎实稳固。6:1 的主帆缭绳和 2:1 的前帆缭绳让两名水手即可轻松驾驭。 (1)
舱内住宿
在甲板下方，狭窄的船体宽度营造出温馨的空间：两侧各有一个座椅，升降口下方及两侧设有储物空间，后舱床位下方还有放置化学马桶的空间。内装工艺简单朴素，主要是为了减轻重量，《Yachting Monthly》杂志称其略显简陋。在甲板上，两侧的网床提供了巨大的休闲空间，并可容纳帐篷以增加睡卧人数，而船舱本身则提供座椅和供夫妻两人伸展身躯的空间。与同等长度的单体船相比，其居住空间必然会少一些，但开放式多体船平台用封闭空间换取了甲板上的宜居性。
版本与所有权
Astus 提供了适合家庭休闲慢航的休闲版，以及采用真空系统中央船体的运动版，以满足竞赛帆船手的需求。该船经济实惠，维护极少，可存放在车库中，并且得益于其拖车和可伸缩浮筒，可在不同水道之间进行游牧式航行。配备最大 4.5 kW（6 马力）的舷外机，且推荐规格为 2.5–5 马力，运行成本保持在较低水平。《Multihulls World》杂志评价称，20.5 在预算合理的前提下提供了许多令人信服的理由，在简单中交付了乐趣与速度。
总结
Astus 20.5 是一款设计巧妙的口袋型三体船，它将微型巡航帆船的妥协变成了优势：它可以折叠以便公路运输、航行速度极快，且维护成本极低。简陋的内装是便携性的代价，但其甲板生活方式和拖车便利性确实非常独特。
优点
- 折叠后型宽为 2.48 米，可拖在掀背车后，便于车库存放
- 性能活泼——实测横风航速达 12.5 节，迎风航速为 7–8.5 节
- 结构简单、轻量，维护成本低且费用极低
- 单人即可组装索具，可选配碳纤维或翼形桅杆
缺点
- 甲板下方住宿空间极度狭窄，低于同等尺寸的单体船
- 帆装组装过程可以进一步简化
