Conception et construction
La coque est en stratifié de fibre de verre posé à la main avec un stratifié massif, tandis que le pont est en sandwich de fibre de verre — un choix de construction que les rapports d'époque soulignent comme améliorant le climat intérieur en réduisant les transferts thermiques. La quille est une quille à aileron en fonte, et l'intérieur est en teck, conformément aux pratiques scandinaves de l'époque. Boo Marine, la marque prédécesseure, avait été fondée en Suède à la fin des années 1960 par Ingrid et Bengt Jansson, et le travail de Qviberg sur le 32 en 1982 a ouvert sa longue collaboration de conception avec Arcona. Les premières coques reposaient sur un système de varangues en fibre de verre fortement renforcées pour répartir les charges de la quille et du mât, plutôt que sur la structure en acier adoptée plus tard par les modèles Arcona.
Gréement et comportement
Le bateau est gréé en fractionné et se révèle, selon une comparaison de base de données, légèrement surtoilé — il possède plus de voilure que 54 % des voiliers similaires, ce qui suggère un penchant pour les performances plutôt que pour un gréement de croisière au strict minimum. Avec la voile de référence ISO 8666, son ratio surface de voile/déplacement est de 17,0, montant à 19,6 avec un génois de 135 %, et le ratio déplacement/longueur (D/L) de 222 le place parmi les voiliers de course modérés. Son ratio de risque de chavirage est de 2,03, un chiffre qui indique qu'il ne serait pas accepté dans les régates océaniques ayant un seuil de sécurité de 2,03. Sous un moteur Volvo Penta 2002 avec transmission Saildrive, la vitesse annoncée est de 7,5 nœuds, contre un maximum théorique de coque à déplacement de 6,9 nœuds. Le tirant d'eau varie entre 1,74 et 1,84 mètres selon la charge, ce qui lui permet d'accéder à la plupart des ports tout en conservant un profil de quille utile. (1)
Aménagements
Sous le pont, les menuiseries sont en teck et la longueur de 31,5 pieds avec un maître-bau de 10,5 pieds permet d'intégrer un intérieur de croisière classique pour cette catégorie. L'espace de vie se comprend mieux comme un aménagement scandinave d'époque aux finitions en teck qu'à travers un plan précis.
Le verdict
L'Arcona 32 est un sloop fractionné suédois compact et légèrement orienté vers la performance, dont la coque stratifiée à la main et le pont en sandwich reflètent la discipline de construction du début des années 1980. Il est légèrement surgréé pour sa taille et taillé davantage pour être un régatier modéré qu'un voilier hauturier, mais son tirant d'eau modéré et ses intérieurs en teck le maintiennent dans la catégorie des croiseurs-régatiers. Les faibles volumes de production exigent une recherche minutieuse, mais le plan est cohérent et bien résolu pour son programme.
Avantages
- Sloop fractionné légèrement surtoilé avec un ratio déplacement/longueur de régatier modéré
- Pont en sandwich connu pour améliorer le climat intérieur de la cabine
- Tirant d'eau d'environ 1,74 à 1,84 m adapté à la plupart des ports
- Intérieur en teck et coque massive stratifiée à la main
Les points faibles
- Le ratio de risque de chavirage l'exclut des régates océaniques
- Moins de 200 unités construites, limitant les exemplaires disponibles
- La puissance moteur annoncée est liée à une configuration spécifique du Volvo Penta 2002
