Veleiros X-Yachts XC 47 à venda

Disposições no Mercado de Usados

As disposições de três camarotes do armador são as mais comuns no mercado de usados, mas ambas estão disponíveis, sendo frequentes os exemplares provenientes de frotas de charter. A disposição padrão C1 de três camarotes coloca um beliche maior que o super king-size a proa, dois camarotes de popa que se convertem em duplos com uma cama de beliche, e um salão com um soalho de cabine em degrau — o primeiro X-Yacht configurado desta forma. O camarote de popa a estibordo pode, em alternativa, ser especificado como oficina com congelador extra, bancada de trabalho, mordedores e um beliche de lona rebatível, ou ser dedicado a uma máquina de lavar e secar roupa. Entre os camarotes de popa há espaço para um hélice de popa e um gerador, e tanto a suite do armador como a casa de banho de popa têm compartimentos de duche separados.

Equipamento e Melhorias Comuns

Os itens comummente equipados nos Xc 47 usados incluem uma vela grande enrolável, convés de teca e uma configuração para tripulação reduzida que mantém todo o manuseamento das velas no poço de popa. Para o comprador, é importante destacar o aspeto da energia: o amplo espaço entre os camarotes de popa permite a instalação de um gerador, e o camarote de popa a estibordo pode alojar uma máquina de lavar e secar roupa ou uma oficina. O manuseamento dos cabos e velas centra-se na vela grande enrolável e nos quatro molinetes autocazantes à proa das rodas de leme, com um enrolador de gennaker elétrico integrado opcional e um gurupés mais longo e largo do que nos barcos anteriores. A navegação é assegurada por pedestais de instrumentos angulados junto ao posto de governo e por uma mesa de cartas virada para a proa para monitorizar os sistemas. Os detalhes de conforto habitualmente visíveis incluem o convés de teca e o poço profundo com espelho de popa fechado, braçolas largas e uma área de estar a popa com toda a largura do barco.

O que Inspecionar

A única frustração documentada durante os testes é o quão difícil é aceder ao filtro de água na extremidade traseira do compartimento do motor. Caso contrário, os detalhes de construção conhecidos — sanduíche de epóxi infundido a vácuo com laminado sólido em redor da quilha, madres do leme e passa-cascos, além de reforços de carbono nos cadenotes e anteparas — merecem confirmação visual para qualquer reparação de impacto em torno dessas zonas de elevada carga. (1)

Disponibilidade e Considerações do Comprador

Os mercados típicos para o Xc 47 são a Dinamarca e a França. Para um comprador, a lista de verificação prática é a seguinte: confirme se a disposição de armador com três camarotes ou uma alternativa com oficina/utilidade a popa se adequa aos seus planos; verifique se a vela grande enrolável, os conveses de teca e a configuração do poço para tripulação reduzida estão presentes e com manutenção realizada; cheque o acesso ao filtro de água da popa na caixa do motor; e inspecione as estruturas reforçadas com carbono sob elevada carga em redor da quilha e dos cadenotes para detetar danos anteriores.