X-Yachts XC 47 in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

I layout armatoriali a tre cabine sono più comuni sul mercato dell'usato, ma entrambe le configurazioni sono disponibili, e gli esemplari ex-charter sono frequenti. La disposizione standard C1 a tre cabine colloca una cuccetta superiore più grande della king-size a prua, due cabine doppie a poppa che si convertono in singole con un materasso aggiuntivo, e una dinette con pagliolato rialzato — il primo X-Yacht configurato in questo modo. La cabina di poppa a dritta può invece essere specificata come officina con congelatore extra, banco da lavoro, morsettiere e una cuccetta a castello pieghevole, oppure dedicata a lavatrice e asciugatrice. Tra le cabine di poppa c'è spazio per un'elica di poppa e un generatore, e sia la cabina armatoriale privata sia il bagno di poppa hanno vani doccia separati.

Equipaggiamento e aggiornamenti comuni

Gli elementi comunemente installati sugli Xc 47 usati includono una randa avvolgibile, coperte in teak e una configurazione per equipaggio ridotto che consente di gestire tutte le vele dal pozzetto di poppa. Per il compratore è importante notare l'aspetto energetico: lo spazio ampio tra le cabine di poppa consente di ospitare un generatore, e la cabina di poppa di dritta può contenere una lavatrice-asciugatrice o un'officina. La gestione delle vele si concentra sulla randa avvolgibile e sui quattro winch self-tailing a proravia delle ruote del timone, con un avvolgitore elettrico integrato per il gennaker opzionale e un bompresso più lungo e largo rispetto alle barche precedenti. La navigazione è supportata da piedistalli inclinati per gli strumenti al timone e da un tavolo da carteggio rivolto verso prua per il monitoraggio dei sistemi. I dettagli per il comfort più comuni includono le coperte in teak e il profondo pozzetto a specchio di poppa chiuso con falchette larghe e un'area seduta a poppa a tutta larghezza.

Cosa ispezionare

L'unica frustrazione documentata durante le prove riguarda la difficoltà di raggiungere il filtro dell'acqua situato sul lato posteriore del vano motore. Altrimenti, i dettagli costruttivi noti — sandwich epossidico infuso sottovuoto con laminato pieno intorno a chiglia, asse del timone e passascafi, oltre a rinforzi in carbonio alle lande e alle paratie — meritano di essere confermati visivamente per qualsiasi riparazione da urto in quelle zone ad alto carico. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

I mercati tipici dell'Xc 47 sono il Danimarca e la Francia. Per un acquirente, la lista di controllo pratica è la seguente: confermare se il layout armatoriale a tre cabine o un'alternativa con cabina di poppa adibita a officina o magazzino si adatti ai propri piani; verificare che la randa avvolgibile, le coperte in teak e la configurazione del pozzetto per equipaggio ridotto siano presenti e sottoposte a manutenzione; controllare l'accesso al trappola acqua sul lato di poppa nel vano motore; e ispezionare le strutture rinforzate in carbonio ad alto carico intorno alla chiglia e alle lande per escludere danni pregressi.