X-Yachts XC 47: veleros en venta y panorama del mercado

Distribuciones en el mercado de ocasión

Las distribuciones de tres camarotes del armador son las más comunes en el mercado de ocasión, pero ambas están disponibles, y los ejemplares procedentes de chárter son habituales. La configuración estándar C1 de tres camarotes sitúa una litera superior más grande que una super king size a proa, camarotes dobles a popa que se convierten en individuales con un colchón adicional, y un salón con un plan inclinado —el primer X-Yacht configurado de esta manera. El camarote de popa a estribor puede especificarse como taller con congelador adicional, banco de trabajo, torno y una litera de tubo plegable, o bien adaptarse para albergar una lavadora-secadora. Entre los camarotes de popa hay espacio para una hélice de popa y un generador, y tanto el camarote del armador privado como el aseo de popa cuentan con compartimentos de ducha independientes.

Equipamiento y mejoras habituales

Los elementos más comunes en los Xc 47 de ocasión incluyen una vela mayor enrollable, cubierta de teca y una configuración para tripulación reducida que concentra todo el manejo de las velas en la bañera de popa. Para el comprador, es importante destacar el aspecto energético: el amplio espacio entre los camarotes de popa permite instalar un generador, y el camarote de popa a estribor puede albergar una lavadora-secadora o un taller. El manejo de la lona y las velas se centra en la mayor enrollable y los cuatro winches autocazantes situados a proa de las ruedas, con un enrollador eléctrico de gennaker integrado opcional y un bauprés más largo y ancho que en los barcos anteriores. La navegación cuenta con pedestales de instrumentos angulados en el puesto de mando y una mesa de cartas orientada hacia proa para el control de sistemas. Los detalles de confort más habituales incluyen la cubierta de teca y la profunda bañera de popa con espejo de popa cerrado, brazolas anchas y una zona de asientos a popa que ocupa toda la manga.

Qué inspeccionar

La única frustración documentada durante las pruebas es lo difícil que resulta llegar al colador de agua situado en el extremo trasero del compartimento del motor. Por lo demás, los detalles de construcción conocidos —sándwich de epoxi infundido al vacío con laminado sólido alrededor de la quilla, las mechas del timón y los pasacascos, además de refuerzos de carbono en los cadenotes y mamparos— merecen ser confirmados visualmente en caso de haberse reparado algún impacto en esas zonas de alta carga. (1)

Disponibilidad y recomendaciones para el comprador

Los mercados típicos para el Xc 47 son Dinamarca y Francia. Para un comprador, la lista de comprobación práctica es la siguiente: confirme si la distribución de tres camarotes del armador o una alternativa con taller o camarote de servicios a popa se adapta a sus planes; verifique que la vela mayor enrollable, las cubiertas de teca y la configuración de bañera para tripulación reducida estén presentes y con mantenimiento; revise el acceso al colador de agua en la sección de popa dentro del cajón de la motorización; e inspeccione las estructuras reforzadas con carbono sometidas a grandes cargas alrededor de la quilla y los cadenotes en busca de daños previos.