X-Yachts XC 47 — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy na rynku wtórnym

Układy trzykabinowe wersji armatorskiej są częstsze na rynku wtórnym, ale dostępne są obie wersje, a egzemplarze pocharterowe pojawiają się regularnie. Standardowy układ C1 z trzema kabinami umieszcza większą koję niż superking-size na dziobie, dwie kabiny rufowe, które można przekształcić w pojedyncze miejsca do spania za pomocą wkładki, oraz salon z podniesioną podłogą kabiny – co czyni go pierwszym jachtem X-Yacht skonfigurowanym w ten sposób. Kabinę rufową na prawej burcie można natomiast zamówić jako warsztat z dodatkową zamrażarką, stołem warsztatowym, szczęką i składaną koją sztywną, lub przeznaczyć na pralkę z suszarką. Między kabinami rufowymi znajduje się miejsce na ster strumieniowy rufowy i generator, a zarówno prywatna kabina armatorska, jak i toaleta rufowa posiadają osobne przedziały prysznicowe.

Wyposażenie i typowe ulepszenia

Często montowane na używanych egzemplarzach Xc 47 elementy obejmują grot rolowany, pokład tekowy oraz konfigurację do pływania w małej załodze, która pozwala na obsługę wszystkich żagli z kokpitu rufowego. Z punktu widzenia kupującego warto zwrócić uwagę na kwestie energetyczne: duża przestrzeń między kabinami rufowymi pozwala na umieszczenie generatora, a w prawej kabinie rufowej mieści się pralka-suszarka lub warsztat. Obsługa żagli skupia się głównie na grocie rolowanym oraz czterech kabestanach samozwrotnych przed kołami sterowymi, z opcjonalnym zintegrowanym elektrycznym rolerem gennakera oraz bukszprytem dłuższym i szerszym niż w wcześniejszych modelach. Navigację ułatwiają nachylone stojaki przy stanowisku sterowym oraz skierowany do przodu stół nawigacyjny do monitorowania systemów. Elementy poprawiające komfort to często spotykany pokład tekowy oraz głęboki kokpit z zamkniętą pawężą, szerokimi falochronami i pełnowymiarową kanapą na rufie.

Co sprawdzić podczas inspekcji

Jedynym udokumentowanym problemem podczas prób jest trudny dostęp do sita wodnego na tylnej części komory silnika. Poza tym znane szczegóły konstrukcyjne – przekładka epoksydowa nasycana próżniowo z litego laminatu wokół kilu, trzonów sterowych i przejść burtowych, wraz z wzmocnieniami węglowymi przy podwięziach wantowych i grodziach – warto potwierdzić wizualnie w przypadku jakichkolwiek napraw uszkodzeń w tych mocno obciążonych obszarach. (1)

Dostępność i podsumowanie dla kupującego

Typowymi rynkami dla Xc 47 są Dania i Francja. Praktyczna lista kontrolna dla kupującego wygląda następująco: upewnij się, czy układ trzykabinowy dla armatora lub alternatywna kabina rufowa gospodarcza odpowiadają Twoim planom; zweryfikuj, czy żagiel rolowany, pokład tekowy oraz kokpit przystosowany do pływania w małej załodze są sprawne i serwisowane; sprawdź dostęp do odsiewu wody z rufy w komorze silnika; oraz skontroluj wysokonawarstwowe konstrukcje wzmocnione włóknem węglowym wokół kilu i podwięzi wantowych pod kątem wcześniejszych uszkodzeń.