Design e Construção
A X-Yachts construiu o X-402 em Haderslev num casco de fibra de vidro maciça com uma quilha de aleta de chumbo, disponível em várias alternativas de quilha que apresentam um calado de aproximadamente 7,2 a 7,7 pés, dependendo da carga. Com 39 pés e 7 polegadas de comprimento total (LOA) e uma boca de 12 pés e 9 polegadas, apresenta uma relação comprimento-boca de 3,04, tornando-a mais larga do que 76 por cento dos projetos comparáveis. O deslocamento situa-se perto das 13 450 libras com 6 615 libras de lastro, uma relação lastro-deslocamento de 33 por cento que excede apenas 18 por cento de veleiros semelhantes — leve para as normas de cruzeiro, mas consistente com o seu pedigree de regata. A superfície molhada do casco é de cerca de 516 pés quadrados. Um coeficiente de capotagem de 2,13 impediria a sua participação em regatas oceânicas sancionadas, um lembrete de que a Jeppesen o afinou para velocidade costeira e em águas interiores, em vez de margens de sobrevivência em tempo pesado.
Aparelho e Manobrabilidade
O 402 foi proposto com uma escolha entre aparelho fracionado ou à testa do mastro; a versão fracionada possui três cruzetas com calhas e aparelho fixo em varão, aparelhada e equipada para regata com ferragens de convés que funcionam bem sob carga. Está significativamente sobredimensionado em aparelho — tem mais área vélica do que 88 por cento dos veleiros semelhantes — e a sua área vélica de 915 pés quadrados garante um desempenho de velocidade relativa de 88, colocando-o à frente de 88 por cento dos projetos do seu tamanho. Essa potência num casco leve é o coração do barco. As dimensões das adriças e escotas são substanciais: as adriças da vela grande e da vela de proa têm 119 pés de cabo com diâmetro de meia polegada, a escota da grande tem quase 99 pés de cabo de 0,55 polegadas, e o sistema de spinnaker tem dimensões correspondentes, indicando um aparelho construído para lidar com kites assimétricos e simétricos sem problemas. (1)
Acomodações
No interior, o X-402 está equipado como um cruzeiro confortável mas rápido, com quatro camarotes e dez beliches. A disposição centra-se em dois camarotes duplos de popa simétricos, cada um com um pequeno armário e área de estar, enquanto as casas de banho e uma proa estão posicionadas a proa, esta última dedicada ao armazenamento de velas e equipamento. O motor diesel Volvo situa-se sob uma caixa de arrumação e bancada de trabalho ao lado da cozinha, e o acesso é genuinamente bom assim que essa caixa se abre até ao teto do salão — um detalhe que os velejadores de cruzeiro apreciarão durante a manutenção de rotina. Duas pequenas vigias no fundo do casco permitem ao proprietário verificar ervas daninhas na hélice dobrável sem necessidade de varagem, um toque elegante derivado das regatas.
Problemas Conhecidos
Um fator importante no estado de conservação de qualquer X-402 é o nível de intensidade das regatas que realizou e quanto essa vida custou ao acabamento e ao casco. O mesmo historial de competição que a torna rápida também significa que os exemplares mais usados podem apresentar desgaste cosmético e estrutural, e os conjuntos de velas variam desde os muito novos e caros até aos completamente desgastados. (2)
O Veredicto
O X-402 é um instrumento focado: um design leve e sobrerigado da Jeppesen que traduz a velocidade de regata de monotipos num prático cruzeiro com duas cabines de popa. Recompensa um proprietário que valoriza o desempenho e detalhes inteligentes de acesso em detrimento da certificação de navegação oceânica, e que sabe avaliar honestamente um casco desgastado por regatas.
Prós
- Aparelho fracionado ou à testa do mastro com aparelho fixo em varão e equipamento de convés de classe de regata
- Deslocamento leve com velocidade superior a 88 % dos projetos semelhantes
- Dois camarotes duplos à popa com dez beliches e bom acesso ao motor
- Vigias no fundo do casco para inspeção da hélice dobrável
Contras
- Coeficiente de capotagem que o impede de competir em regatas oceânicas
- Historial de regatas que pode traduzir-se em terminais e danos no casco em exemplares usados
- Baixa relação lastro-deslocamento para os padrões de cruzeiro
