Tasarım ve İnşa
X-Yachts, X-402'yi Haderslev'de kurşun salmalı, masif fiberglas gövdeyle inşa etti; bu salma, yüke bağlı olarak yaklaşık 7,2 ila 7,7 fit su çekimi sunan birkaç alternatifle sunuldu. 39 fit 7 inç tam boyu (LOA) ve 12 fit 9 inç genişliği ile 3,04'lük bir boy/genişlik oranına sahip olan tekne, benzer tasarımların yüzde 76'sından daha geniştir. Deplasman yaklaşık 13.450 pound olup, 6.615 pound balast içerir; bu da benzer yelkenlilerin sadece yüzde 18'inin üzerinde kalan yüzde 33'lük bir balast oranına işaret eder — gezi standartlarına göre hafif olsa da yarış geçmişiyle tutarlıdır. Gövdenin ıslak alanı yaklaşık 516 fit karedir. 2,13'lük alabora direnci (CSF) değeri, onu resmi okyanus yarışlarından dışlayacaktır; bu durum, Jeppesen'in onu sert hava hayatta kalma marjlarından ziyade kıyı ve açık deniz hızı için optimize ettiğinin bir hatırlatıcısıdır.
Arma ve Kullanım
402, fraksiyonel veya direk tepe arması seçeneğiyle sunuluyordu; fraksiyonel versiyon, yük altında iyi çalışan güverte donanımlarıyla yarışa hazır şekilde donatılmış, hareketli patikalı ve rod sabit arma ile üç gurcata taşır. Tekne önemli ölçüde fazla armalıdır — benzer yelkenlilerin yüzde 88'inden daha kalın bir yelken alanına sahiptir — ve 915 fit karelik yelken alanı, onu kendi boyutundaki tasarımların yüzde 88'inin önüne geçiren 88'lik bir Göreceli Hız Performansı sağlar. Hafif bir gövdedeki bu güç, teknenin kalbidir. Mandar ve iskota ölçüleri oldukça büyüktür: ana yelken ve baş yelken mandarları yarım inç çapında 119 fit uzunluğundadır, ana iskota yaklaşık 99 fit 0.55 inçlik halattan oluşur ve spinnaker donanımı buna uygun boyuttadır; tüm bunlar, asimetrik ve simetrik kites'leri zahmetsizce yönetecek şekilde inşa edilmiş bir armaya işaret eder. (1)
Konaklama
Güverte altında X-402, dört kamara ve on yatak kapasitesiyle konforlu ama hızlı bir gezi teknesi olarak donatılmıştır. Yerleşim planı, her birinde küçük bir dolap ve oturma alanı bulunan, kıçta aynalık şeklinde yer alan çift kişilik iki kamara etrafında merkezlenmiştir; tuvaletler ve baş kamaraya ait alan ise baş tarafta yer alırken, baş kamaranın tamamı yelken ve ekipman depolama alanına ayrılmıştır. Volvo dizel motor, kuzinenin yanındaki depolama ve çalışma masası kutusunun altına yerleştirilmiştir ve bu kutu güverte üstüne doğru menteşelenerek açıldığında motor erişimi gerçekten çok iyidir; bu detay, düzenli bakım sırasında gezi denizcilerinin takdir edeceği bir özelliktir. Gövde tabanındaki iki küçük pencere, tekneyi karaya çekmeden bile sahibinin katlanabilir pervanedeki otları gözlemlemesini sağlayan, yarış mirasından gelen şık bir dokunuştur.
Bilinen Sorunlar
Herhangi bir X-402'nin durumunda önemli bir faktör, ne kadar sert yarıştığı ve bu yaşamın boyaya ve gövdeye ne kadar mal olduğudur. Tekneyi hızlı kılan aynı yarış geçmişi, yorgun örneklerin kozmetik ve yapısal aşınma gösterebileceği anlamına gelir; ayrıca yelken envanteri çok yeni ve pahalıdan tamamen yıpranmışa kadar değişkenlik gösterir. (2)
Karar
X-402 odaklanmış bir enstrümandır: Tek tasarım yarış hızını pratik bir çift kıç kamara gezi teknesine dönüştüren, hafif ve aşırı armalı bir Jeppesen tasarımıdır. Performansa ve akıllı erişim detaylarına açık deniz sertifikasından daha çok değer veren ve yarış yorgunu bir gövdeyi dürüstçe okuyabilen bir sahibini ödüllendirir.
Avantajları
- Rod sabit arması ve yarış seviyesinde güverte donanımı ile fraksiyonel veya direk tepe arması
- Benzer tasarımların yüzde 88'inin önünde hız sunan hafif deplasman
- On kişilik yatak kapasitesi ve iyi motor erişimi ile çift kıçlı çift kişilik kamara
- Katlanır pervane kontrolü için gövde altı pencereleri
Dezavantajları
- Alabora direnci (CSF) değerinin yüksek olması okyanus yarışlarına elverişsizliği
- Yarış geçmişinin ikinci el örneklerde finiş ve gövde hasarı anlamına gelebilmesi
- Gezi standartlarına göre düşük balast oranı
