Design e Construção
Tanto o casco como o convés são de fibra de vidro maciça, uma abordagem de construção simples para um barco desta época e escala. Mohnhaupt dotou-a de uma quilha de aleta e um leme de pala, com uma relação comprimento-boca de 2,92, uma proporção que a classifica como mais espaçosa do que 58 por cento dos projetos de veleiros comparáveis. A sua relação deslocamento-comprimento de 181 coloca-a entre o que os registos classificam como "regatistas moderados", e o calado variável entre os 4 pés e 3 polegadas e os 4 pés e 7 polegadas, dependendo da carga, permite-lhe atracar em marinas pouco profundas. O coeficiente de capotagem de 2,30 está abaixo do limite aceite para regatas oceânicas, um sinal claro de que foi concebido para águas abrigadas e não para travessias oceânicas, indicando que este barco não seria aceite para participar em regatas de altura. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
O 770 possui um aparelho sloop à testa do mastro com uma área vélica de referência de 26,2 metros quadrados para a vela grande e a buja combinadas. Com a vela de referência ISO 8666, a sua relação área vélica-deslocamento é de 19,9, subindo para 23,7 com uma genoa de 135 por cento, um valor que lhe confere maior velocidade com vento fraco do que 85 por cento dos projetos semelhantes. A sua superfície molhada de cerca de 18 metros quadrados e a velocidade de casco teórica de 6,0 nós definem um barco que acelera rapidamente com brisa, mas que se vê fisicamente limitado pelo seu deslocamento assim que atinge o seu ritmo natural. O aparelho fixo e o aparelho de labor seguem as normas da época: adriças com 22,8 metros e 8 mm, escotas entre 7,7 e 19,2 metros com 10 mm, sendo especificados cunningham, cinta de recolha de valuma (kicking strap) e cabo do punho da esteira (clew outhaul).
Acomodações e Sistemas
A capacidade de água doce é de 378 litros e a capacidade de combustível é de 189 litros, uma arrumação generosa para um barco com menos de 26 pés que permite passar fins de semana prolongados a bordo. A opção de motor é um motor interior a diesel Volvo Penta MD5A de 7 cavalos, proporcionando uma velocidade máxima calculada a motor de cerca de 4,8 nós. O seu coeficiente de conforto de 13,5 é mais confortável do que apenas 21 por cento dos veleiros semelhantes, pelo que não se trata de um sofá flutuante — o deslocamento leve que ajuda a sua velocidade também mantém a navegação viva na vaga.
O Veredicto
O Bavaria 770 é um veleiro de cruzeiro-regata costeiro do início dos anos 80, construído especificamente para o efeito, cujo tamanho modesto esconde um plano vélico surpreendentemente capaz com ventos fracos e proporções generosas. É melhor compreendido como um barco para passeios diários e um acampamento costeiro de fim de semana, com limites definidos pelos seus coeficientes de capotagem e números de conforto, e não por qualquer defeito documentado.
Prós
- Larga para o seu comprimento, mais espaçosa do que 58 % dos projetos semelhantes
- Excelente desempenho com vento fraco, mais rápida do que 85 % dos seus pares à vela
- Calado suficientemente reduzido para explorar marinas e fundeadouros que uma quilha mais profunda não consegue alcançar
- Grande capacidade de água e combustível para um barco de apenas 25 pés
Contras
- O coeficiente de capotagem exclui-o das regatas oceânicas e da utilização em alto-mar
- O coeficiente de conforto abaixo da maioria dos projetos comparáveis resulta numa navegação movimentada
- O tamanho reduzido limita as acomodações e o espaço de arrumação para qualquer coisa que vá além do cruzeiro costeiro
