Ontwerp en constructie
Het ontwerp van Bennett is gebouwd om elk overbodig pond te vermijden. De romp is vacuümgeïnjecteerd in E-glas, carbon en epoxy met een schuimkern om het gewicht te minimaliseren en de stijfheid te maximaliseren. De bouw is volgens de eigen literatuur van de werf gedeeld tussen Ovington Boats, Ltd. en Mackay Boats Ltd. De met lood geballaste bijboot heeft een zeiloppervlak-verplaatsingsverhouding van 54,9 en een kapseiscoëfficiënt van 4,08; cijfers die de boot stevig plaatsen in de klasse van sportieve eenmanszeilers in plaats van in de wereld van de lesboten voor dagzeilen. SAIL merkte op dat de lichtgewicht romp specifiek is geconfigureerd om te planeren, en dat de hoogwaardige carbon foils omhoogklappen voor een eenvoudige waterstart vanaf elke locatie. Dit detail verklaart zowel het gebruiksgemak van de boot op een helling en trailer als zijn prestaties op de wedstrijdbaan. (1)
Tuigage en zeilplan
De cat-tuigage van de Evo is voorzien van een lakloze carbon mast van Southern Spars uit Nieuw-Zeeland, met een bijpassende lakloze carbon gennakerboom. Boven de giek bevindt zich een GNAV neerhouder in plaats van een conventionele neerhoudersband. Vanaf de carbon mast kunnen drie verschillende grootzeilen worden gevoerd om beter aan te sluiten op bemanningen met een gewicht van 165 tot 250 pond, zodat de boot solo of door twee lichtere zeilers kan worden gevaren. Op het voordek loopt een zelfkerende fok op een Harken Radial-lijn met een ingebouwde Harken rolfok, terwijl een grote gennaker-oproer en een eenlijns gennaker-val, ophaallijn en gennakerboom de bediening van de asymmetrische spinnaker met één paar handen hanteerbaar houden. Het hele pakket kan in ongeveer 15 minuten worden opgetuigd of afgetuigd.
Accommodatie en gebruik
Er is geen kajuit, geen aantal slaapplaatsen en geen sprake van comfort voor de bemanning — de VX Evo is een zwaardboot die is ontworpen voor snelheid en niet voor toerzeilen. De accommodatie bestaat uit de open kuip en de optie voor een tweede lichte bemanningslid. Er zijn dubbelstapelbare trailers verkrijgbaar voor transport naar wedstrijden, en een VX Evo-training- en wedstrijdsysteem maakt al sinds de vroege jaren deel uit van het leven van de boot, wat zijn rol als eersteklas eenheidsklasse versterkt en pas op de tweede plaats als sportieve speelgoedboot.
Het oordeel
De VX Evo is een doelgericht gebouwde solo-sportboot die een duidelijke ontwerphistorie — van de Viper 640 via de VX One naar de Evo — verdampt tot een 15-voets, 181-ponds planerende romp met een carbon tuigage en opklapbare foils. Hij is snel op te tuigen, gemakkelijk te water te laten en verstelbaar over een nuttig bereik van gewicht voor de bemanning, maar het is zonder compromissen een racer zonder concessies aan comfort tijdens het toeren.
Pluspunten
- Directe evolutionaire lijn naar de VX One en Viper 640 onder het ontwerp van Brian Bennett
- Vacuümverpakte carbon-epoxy-schuimromp biedt stijfheid bij minimale gewichtsvoordeel
- Opklapbare high-aspect carbon foils vereenvoudigen het te water laten en droogzetten
- Modulaire grootzeil en zelfkerende fok maken solo- of tweemanszeilen praktisch
- Snelle opbouw- en afbouwtijd van ca. 15 minuten met beschikbare dubbelstapelbare trailer
Minpunten
- Geen accommodatie buiten een open kuip; ongeschikt voor toervaren
- De lichte waterverplaatsing van 181 pond beperkt de boot tot planerende omstandigheden en ervaren bemanning
