Veleiros Victoria 26 à venda

Disposições no Mercado de Usados

As disposições de charter com quatro camarotes são as mais comuns no mercado de usados, mas ambas estão disponíveis; os exemplares ex-charter são frequentes. O Victoria 26 de produção em série tinha uma casaria mais longa do que o Frances original de convés corrido, com o mastro assente sobre essa casaria e um interior em madeira que oferecia quatro beliches. Os compradores irão encontrar o plano de casa de banho a popa desenhado de duas formas — um beliche de mar com um duplo permanente num dos lados, ou sofás-beliche duplos com um grande duplo à proa no outro — pelo que deve confirmar qual a configuração de um determinado casco ex-charter antes de assumir o número de beliches e o acesso à cozinha. (1)

Equipamento e Melhorias Comuns

Um ploter cartográfico é comummente instalado na frota de usados. As velas grandes enroláveis e os conveses de teca são frequentemente vistos, enquanto o aquecimento, uma capota e o piloto automático pertencem mais ao patamar de melhorias do proprietário do que às especificações padrão. Para um comprador, a vela grande enrolável merece uma segunda olhada: a conversão para enrolador no mastro adiciona peso no topo que, segundo o Yachting Monthly, tornou um casco já inicialmente mole excessivamente instável, pelo que um barco assim equipado deve ser navegado antes da compra em vez de ser julgado no cais. Os conveses de teca, quando presentes, implicam obrigações recorrentes de calafetagem e lavagem em comparação com o vidro original. (2)

O que Inspecionar

As fraquezas de manutenção nestes barcos centram-se na laminação e nas obras vivas. A revista Yachting Monthly registou um proprietário que devolveu um barco à água após uma longa varagem e descobriu que as vedações de borracha tanto da bomba de esgoto como das casas de banho estavam deterioradas e precisavam de ser substituídas, e o rotor da bomba de água salgada do motor também estava falhado. Analise em seguida a transmissão: uma veia do hélice folgada no mesmo barco exigiu uma nova casquilho de bronze (cutless bearing), o que expôs depois uma vedação traseira defeituosa na caixa de velocidades. No mastro, verifique se foi adicionado um sistema de enrolador no mastro; a revista Yachting Monthly relatou que o seu peso extra no topo fazia com que o barco adornasse excessivamente em comparação com os irmãos em amarras próximas. Em qualquer exemplar, confirme se os degraus do tambucho deslizam para libertar o motor escolhido, uma vez que a disposição original previa esse movimento. (2)

Disponibilidade e Conclusão para o Comprador

Os mercados típicos são o Reino Unido e a Irlanda. Para uma visita lá, tenha em conta o seguinte:

• Inspecione as vedações da bomba de esgoto e dos WC para verificar se não falharam devido ao tempo de exposição à água
• Gire o veio da hélice para detetar folgas; reserve um orçamento para uma carcaça do veio sem rolamento
• Verifique o rotor da bomba de água salgada do motor
• Confirme que a vedação traseira da caixa de velocidades está seca
• Evite ou teste a navegabilidade com qualquer aparelho de enrolador no mastro para detetar tendência a adornar excessivamente
• Confirme qual é a disposição de popa com casa de banho que o casco possui