Veleiros Paine Victoria 30 à venda

Disposições no Mercado de Usados

O Victoria 30 possui uma casaria elevada estreita com um corrimão de teca maciça e uma casaria curta que deixa um convés de proa nivelado na extremidade dianteira. No interior, os assentos do salão funcionam como beliches de mar, existe um beliche de piloto acima do lado de bombordo e um beliche de popa atrás da mesa de cartas. As casas de banho ocupam toda a boca a proa do salão, com um armário pendurado atrás da sanita, e a cozinha situa-se a bombordo do tambucho, com um pequeno armário para equipamento molhado adjacente. O número oficial de beliches é sete, embora o beliche duplo do pico de proa seja apertado para duas pessoas e o volume geral seja inferior ao de um veleiro moderno de 30 pés. Existe uma versão com roda de leme para quem deseja mais espaço no poço com a cana do leme recolhida.

Equipamento e Melhorias Comuns

A maioria dos barcos no mercado possui habitualmente uma capota, ploter cartográfico, balsa salva-vidas, piloto automático, painéis solares e AIS, refletindo um programa de navegação em alto-mar para tripulação reduzida. Adições frequentes incluem um spinnaker, convés de teca, aquecimento na cabine, radar e uma configuração de velas para tripulação reduzida. Atualizações menos comuns por parte dos proprietários incluem geradores eólicos, gennakers, spinnakers assimétricos, molinetes elétricos, água quente, bimini e duche no poço. A lição para o comprador é que o equipamento essencial de navegação e segurança está normalmente presente, enquanto os extras de conforto e manuseamento de velas variam e devem ser avaliados pelo estado de conservação em vez de serem dados como garantidos.

O que Inspecionar

A popa de canoa que define o barco também aperta o poço, pelo que o acesso à glande da popa, à caixa de velocidades e à glande da madre do leme é difícil e estes itens merecem uma análise atenta para detetar infiltrações ou negligência. Os peritos têm encontrado cadenotes com fugas em Victoria 30, e como os acabamentos interiores são feitos de madeira nobre trabalhada, uma infiltração lenta pode causar danos reais antes de se fazer sentir. Verifique a ligação casco-convés perto dos cadenotes para detetar quaisquer sinais de falha, e inspecione as calhas da genoa para verificar se há infiltrações através dos conveses laterais. (1)

Os barcos com convés de teca necessitam de uma inspeção minuciosa para detetar infiltrações de água e amolecimento do núcleo na calafetagem. A elevada humidade na zona de suporte da sapata do leme exigiu a secagem do laminado em vários cascos, pelo que é sensato usar um medidor de humidade nessa área. O poço da amarra desagua no porão de proa e só é acessível a partir do interior; o colarinho do mastro sobreposto à quilha deve ser verificado quanto à entrada de água.

Disponibilidade e Conclusão para o Comprador

O Victoria 30 surge no Reino Unido e nos Países Baixos. Antes de se comprometer, analise estes pontos:

• Verifique a selagem dos cadenotes e a ligação casco-convés nas imediações.
• Teste os conveses de teca e os conveses laterais à procura de zonas moles no núcleo.
• Meça a área de apoio da sapata do leme para detetar humidade elevada.
• Confirme que a glande da popa e a caixa de velocidades estão operacionais apesar do acesso apertado.
• Inspecione o colar do mastro assente na quilha e o dreno interno do poço de amarra.