Victoria 26 in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

Le disposizioni charter a quattro cabine sono le più comuni sul mercato dell'usato, ma entrambe sono disponibili; gli esemplari ex-charter sono frequenti. Il Victoria 26 di serie presentava una tuga più lunga rispetto alla Frances originale a ponte raso, con l'albero posizionato su quella tuga e interni in legno che offrivano quattro posti letto. Gli acquirenti troveranno il piano con bagno a poppa disegnato in due modi — un letto di guardia con una cuccetta doppia permanente in uno, o divani doppie con una grande cuccetta doppia a prua nell'altro — quindi è bene confermare quale configurazione presenta un determinato scafo ex-charter prima di dare per scontata la quantità di posti letto e l'accesso alla cucina. (1)

Equipaggiamento e aggiornamenti comuni

Un cartografico è comunemente installato nella flotta usata. La randa avvolgibile e le coperte in teak sono spesso visibili, mentre riscaldamento, sprayhood e autopilota rientrano tra gli aggiornamenti tipici degli armatori piuttosto che nelle specifiche di serie. Per un acquirente, la randa avvolgibile merita un'attenta valutazione: la conversione con randa avvolgibile in albero aggiunge peso in alto che, come riportato da Yachting Monthly, rendeva lo scafo già inizialmente tenero alla tela estremamente instabile; pertanto, una barca così equipaggiata dovrebbe essere provata prima dell'acquisto piuttosto che giudicata dall'ormeggio. Le coperte in teak, qualora presenti, comportano obblighi ricorrenti di calafataggio e lavaggio rispetto alla vetroresina originale. (2)

Cosa ispezionare

I punti deboli di manutenzione su queste barche riguardano principalmente la stratificazione e l'attrezzatura subacquea. Yachting Monthly ha riportato il caso di un armatore che, dopo un lungo alaggio, ha rimesso una barca in acqua e ha scoperto che le guarnizioni in gomma sia della pompa di sentina che del bagno erano deteriorate e dovevano essere sostituite, e anche l'ugello della pompa dell'acqua salata del motore era andato. Seguiamo la trasmissione: sull'albero della stessa barca, un'asse dell'elica allentata richiedeva una nuova boccola Cutless, il che ha poi evidenziato una perdita sulla guarnizione posteriore della scatola del cambio. All'albero, verifica se è stato installato un sistema di avvolgimento in albero; Yachting Monthly ha segnalato che il peso aggiuntivo in alto ha causato uno sbandamento eccessivo rispetto alle sorelle ormeggiate nelle vicinanze. Su qualsiasi esemplare, conferma che i gradini del tambuccio scorrono per lasciare passare il motore scelto, poiché il layout originale prevedeva questo movimento. (2)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

I mercati tipici sono il Regno Unito e l'Irlanda. Per un'ispezione sul posto, tenete presente quanto segue:

• Ispezionare le guarnizioni della pompa di sentina e dei gavoni per verificare che non siano deteriorate dal gelcoat
• Serrare l'asse dell'elica per verificare la presenza di gioco; pianificare la sostituzione di una boccola o del cuscinetto
• Controllare l'ugello della pompa dell'acqua salata del motore
• Verificare che la guarnizione posteriore della trasmissione sia asciutta
• Evitare o testare la tenuta alla tela di qualsiasi armo con randa avvolgibile in albero per verificare la tendenza all'ingavonamento
• Confermare quale disposizione di poppa con bagno a prua lo scafo ospiti