Satılık Victoria 26 Yelkenliler

İkinci El Piyasasındaki Düzenler

İkinci el piyasasında charter dört kamaralı düzenler daha yaygındır, ancak her iki versiyon da mevcuttur; eski charter tekneleri sıkça karşılaşılan örneklerdir. Seri üretim Victoria 26, direğin bu kasaranın üzerine oturduğu ve ahşap iç mekanıyla dört kişilik yatak kapasitesi sunduğu, orijinal düz güverteli Frances modeline göre daha uzun bir kasara yapısına sahipti. Alıcılar kıç taraftaki tuvalet/banyo planının iki farklı şekilde çizildiğini göreceklerdir — birinde sabit çift kişilik bir deniz ranzası, diğerinde ise büyük bir baş çift kişilik koltuk bulunan salon — bu nedenle yatak sayısını ve kuzine erişimini varsaymadan önce belirli bir eski charter gövdesinin hangi plana sahip olduğunu doğrulamak gerekir. (1)

Ekipman ve Yaygın Yükseltmeler

İkinci el filoda genellikle harita plotteri bulunur. Sıkça karşılaşılan diğer donanımlar arasında sarmalı ana yelken ve tik güverte yer alır; ısıtma, dodger ve otopilot ise standart özelliklerden ziyade sahibinin kendi yaptığı ek donanımlar arasındadır. Bir alıcı için sarmalı ana yelken ikinci bir gözden geçirmeyi hak eder: Direk içi sarma sistemine dönüşüm, yukarıda ağırlık artırır ve Yachting Monthly dergisinin bildirdiğine göre, zaten başlangıçta yumuşak olan bir gövdeyi aşırı derecede yüksek bir stabilite kaybına uğratabilir. Bu nedenle bu şekilde donatılmış bir tekne, bağlama yerinde değerlendirilmek yerine satın almadan önce deniz seyrine çıkarılmalıdır. Tik güverteler (varsa) ise orijinal fiberglasa kıyasla periyodik armuz dolgusu ve fırçalama gereksinimi anlamına gelir. (2)

Neler Kontrol Edilmeli?

Bu teknelerdeki servis zayıflıkları, genellikle laminasyon ve su altı donanımında yoğunlaşır. Yachting Monthly dergisi, uzun bir karaya çekme sonrası tekneyi tekrar suya indiren bir sahibin, hem sintine pompasının hem de tuvaletlerin kauçuk contalarının öldüğünü ve değiştirilmesi gerektiğini, ayrıca motorun tuzlu su pompasındaki pervane kanadının (impeller) da bozulduğunu tespit ettiğini kaydetmiştir. Şimdi aktarma organlarını inceleyelim: Aynı teknede gevşek olan bir pervane şaftı, yeni bir kesme yatağı (cutless bearing) gerektirmiş ve bu durum şanzımanın arka tarafındaki yıpranmış contayı ortaya çıkarmıştır. Direkte ise direk içi sarma sistemi eklenip eklenmediğini kontrol edin; Yachting Monthly, bu sistemin ekstra yükseklikteki ağırlığının teknenin yakındaki bağlama yerindeki kardeş teknelere kıyasla aşırı yatmasına neden olduğunu bildirmiştir. Herhangi bir örnekte, orijinal yerleşimin bu hareketi öngördüğü için tamboç merdivenlerinin seçilen motoru geçecek şekilde kaydığını doğrulayın. (2)

Bulunabilirlik ve Alıcı İçin Özet

Tipik pazarlar Birleşik Krallık ve İrlanda'dır. Orada bir gösterim için şunları göz önünde bulundurun:

• Sintine pompası ve baş vanalarının yapışmadan dolayı bozulup bozulmadığını kontrol edin.
• Pervane şaftını gevşeklik açısından çevirin; kesme yatağı bütçesini ayırın.
• Motor tuzlu su pompasının pervanesini kontrol edin.
• Şanzıman arka keçesinin kuru olduğundan emin olun.
• Direk içi sarma sistemi varsa, yumuşaklık açısından kaçının veya test seyri yapın.
• Gövdenin hangi kıç baş düzenine sahip olduğunu doğrulayın.