Victoria 26: veleros en venta y panorama del mercado

Distribuciones en el mercado de ocasión

Las distribuciones de cuatro camarotes en versión chárter son las más comunes en el mercado de ocasión, pero ambas están disponibles; los ejemplares procedentes de chárter son habituales. El Victoria 26 de producción llevaba una carroza más larga que la del Frances original de cubierta corrida, con el mástil asentado sobre dicha carroza y un interior de madera que ofrecía cuatro plazas para dormir. Los compradores encontrarán que la distribución de aseo a popa se dibuja de dos maneras: una litera de guardia con una doble permanente en una, o sofás-litera dobles con una gran litera doble a proa en la otra; por lo tanto, conviene confirmar qué configuración tiene un casco específico procedente de chárter antes de asumir el número de literas y el acceso a la cocina. (1)

Equipamiento y mejoras habituales

Un plotter cartográfico se instala habitualmente en la flota de ocasión. Con frecuencia se pueden ver velas mayores enrollables y cubiertas de teca, mientras que la calefacción, el dodger y el piloto automático pertenecen al nivel de mejoras del propietario más que a las especificaciones estándar. Para un comprador, la vela mayor enrollable merece una segunda mirada: la conversión a mástil enrollable añade peso en altura que, según informó Yachting Monthly, hacía que un casco ya inicialmente blando fuera excesivamente blando; por lo tanto, un barco equipado de esta manera debería navegarse antes de la compra en lugar de ser juzgado en el amarre. Las cubiertas de teca, si están presentes, implican obligaciones recurrentes de calafateo y fregado frente al vidrio original. (2)

Qué inspeccionar

Los puntos débiles de mantenimiento en estos barcos se centran en la laminación y el equipo sumergido. Yachting Monthly registró el caso de un propietario que devolvió un velero al agua tras una larga varada y descubrió que las juntas de goma tanto de la bomba de achique como del WC se habían deteriorado y necesitaban sustitución, y que el rodete de la bomba de agua salada del motor también estaba roto. Examine a continuación la transmisión: una eje de hélice flojo en el mismo barco requirió un nuevo cojinete Cutless, lo que expuso a su vez una junta trasera defectuosa en la caja de cambios. En el mástil, compruebe si se ha añadido un sistema de mayor enrollable; Yachting Monthly informó que su peso adicional en altura hacía que el barco escorara excesivamente en comparación con sus hermanos de amarres cercanos. En cualquier ejemplar, confirme que los escalones del tambucho se deslizan para dejar paso al motor elegido, ya que la distribución original preveía ese movimiento. (2)

Disponibilidad y recomendaciones para el comprador

Los mercados típicos son el Reino Unido e Irlanda. Para una visita allí, tenga en cuenta lo siguiente:

• Inspeccione los sellos de las bombas de achique y de los lavabos para detectar si han sufrido daños por el curado del laminado.
• Gire el eje de la hélice en busca de holgura; reserve presupuesto para un cojinete sin corte.
• Revise el rotor de la bomba de agua salada del motor.
• Verifique que el sello trasero de la caja de cambios esté seco.
• Evite o pruebe navegando cualquier aparejo con enrollador en mástil para detectar si es blando.
• Confirme qué distribución de popa a proa lleva el casco.