Victoria 26 — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy na rynku wtórnym

W rynku wtórnym częściej spotyka się wersje czterokabinowe przeznaczone do czarteru, ale dostępne są obie konfiguracje; częste są również egzemplarze pocharterowe. Seryjna Victoria 26 miała wyższą pokładówkę niż oryginalna Frances z płaskim pokładem, z masztem osadzonym na tej pokładówce i drewnianym wnętrzem oferującym cztery miejsca do spania. Kupujący zauważą, że plan kabin na rufie przedstawiono na dwa sposoby – jako koja wachtowa z wbudowaną podwójną koją lub dwie kanapy z dużą podwójną koją na dziobie – dlatego przed zakupem należy potwierdzić, która z tych opcji znajduje się w konkretnym kadłubie pocharterowym, biorąc pod uwagę liczbę miejsc do spania i dostęp do kambuzu. (1)

Wyposażenie i typowe ulepszenia

W flotylli używanych jachtów powszechnie spotyka się plotery map. Często można zobaczyć grot rolowany oraz pokład tekowy, podczas gdy ogrzewanie, sprayhood i autopilot należą do ulepszeń dokonywanych przez właścicieli, a nie są elementem standardowego wyposażenia. Dla kupującego grot rolowany wymaga drugiego spojrzenia: konwersja na maszt rolowany zwiększa masę w górnych partiach kadłuba, co według magazynu Yachting Monthly sprawiało, że i tak już początkowo miękki na żaglach kadłub stawał się nadmiernie miękki. Dlatego jacht wyposażony w taki system powinien zostać przetestowany podczas rejsu przed zakupem, a nie oceniony jedynie przy kei. Pokłady tekowe, o ile w ogóle występują, oznaczają konieczność regularnego uszczelniania i mycia w porównaniu z oryginalnym laminatem. (2)

Co sprawdzić podczas inspekcji

Słabe punkty serwisowe tych jachtów dotyczą laminatu i części podwodnych. Magazyn Yachting Monthly opisał przypadek, gdy jeden z właścicieli po długim wyciągnięciu jachtu na wodę odkrył, że uszczelki gumowe zarówno pompy zęzowej, jak i toalety uległy degradacji i wymagały wymiany, a wirnik pompy słodkiej wody silnika również był zniszczony. Następnie sprawdź układ napędowy: na tym samym jachcie luźny wał śruby wymagał nowego łożyska Cutless, co ujawniło uszkodzoną tylną uszczelkę skrzyni biegów. Przy maszcie sprawdź, czy nie dodano systemu rolowania w maszcie; magazyn Yachting Monthly donosił, że dodatkowa masa w górnej części masztu powodowała nadmierny przechył jachtu w porównaniu do siostrzanych jednostek na sąsiednich miejscach postojowych. Na każdym egzemplarzu upewnij się, że stopnie zejściówki chodzą swobodnie, aby umożliwić montaż wybranego silnika, ponieważ oryginalny układ zakładał takie przemieszczenie. (2)

Dostępność i wnioski dla kupującego

Typowymi rynkami są Wielka Brytania i Irlandia. Przed oględzinami pamiętaj o następujących kwestiach:

• Sprawdź uszczelnienia pompy zęzowej i toaletowej pod kątem zużycia od laminatu
• Obróć wał napędowy w poszukiwaniu luzów; zaplanuj budżet na wymianę łożyska wolnonośnego
• Sprawdź wirnik pompy słodkiej wody silnika
• Upewnij się, że tylne uszczelnienie skrzyni biegów jest suche
• Unikaj żeglugi lub przetestuj pod żaglami maszt rolowany w celu oceny miękkości na żaglach
• Potwierdź, jakie układ rufowe jacht posiada