Design e Construção
Com 17 pés e 2 polegadas de comprimento total (LOA) e uma boca máxima de oito pés inteiros, o Nomad é uma plataforma larga e estável para as dimensões do seu casco plano. O casco deve o seu peso relativamente leve de 550 libras à construção em sanduíche, e o convés foi construído da mesma forma, mantendo o peso do aparelho nos 650 libras — suficientemente leve para ser facilmente transportado num atrelado atrás de um veículo familiar, mas demasiado pesado para ser levado no tejadilho. A construção em sanduíche mantém o peso baixo. Um convés alargado que lembra o RS300 dá ao trabalho morto volume visual e prático, enquanto a bolina retrátil e o leme elevatório tornam o lançamento, recolha e armazenamento do barco uma tarefa simples. O casco bem acabado e a engenharia limpa estendem-se aos acessórios de convés, da marca Harken, e ao mastro e retranca de alumínio da Proctor. (1)
Aparelho e Manobra
O Nomad é um sloop com uma área vélica de 174 pés quadrados que uma única pessoa consegue içar e aparelhar em cerca de 20 minutos, com o mastro implantado a solo e todos os controlos dispostos de forma limpa para manobra em solitário. A buja enrola-se num enrolador e a escota da grande é conduzida longe dos passageiros em direção ao timoneiro, para que a tripulação se mantenha afastada do cabo de trabalho do barco. As adriças, escotas e controlos das velas são limpos e bem projetados. Um spinnaker assimétrico de 180 pés quadrados — montado a partir de um gurupés retrátil nos primeiros barcos de exposição — é facilmente implantado, manuseado e recolhido, e o seu tamanho e potência combinam-se com o casco largo e estável para gerar velocidade real a favor do vento. Um velejador rápido e experiente pode navegar em solitário no barco, embora, realisticamente, seja um daysailer para tripulação. (2)
Acomodações
O poço é largo e desimpedido, com assentos confortáveis adequados para quatro adultos ou dois adultos e um bando de crianças — e o barco está classificado para transportar até seis pessoas. Quatro grandes armários no poço proporcionam arrumação generosa, e dois compartimentos estanques à proa adicionam uma medida de segurança na roda de proa. Não existem cabos de trapézio nem cintas de escora; este é um daysailer construído para estar sentado a bordo, em vez de pendurado na lateral. O atrelado padrão galvanizado completa o conjunto, preparando o veleiro para se mover da entrada de casa para a rampa de banho.
Equipamento e Plano de Velas Padrão
Todos os Nomad vêm equipados com um conjunto de velas North 3DL fabricadas utilizando a tecnologia de moldagem rotativa da North, derivada das bem-sucedidas velas 3DL de regata para grandes barcos da marca — um nível notável de fabrico de velas para um veleiro de 17 pés. A vela grande e a buja combinam-se para um área total de 172 pés quadrados, e o equipamento de convés padrão da Harken suporta os sistemas de enrolador e escotas. O spinnaker, quando instalado, acrescenta a dimensão de navegação à popa que o casco estável convida.
Condições Conhecidas
A Vanguard afirmou que não existiam planos imediatos para uma vertente de regatas monotipas no programa. Os compradores que procurem um circuito de classe devem ter essa lacuna em conta desde o início.
O Veredicto
O Vanguard Nomad é um pequeno veleiro de dia cuidadosamente projetado que tira a estabilidade e a boca de um barco familiar e veste-o com velas derivadas da regata e um aparelho sloop autoportante. Recompensa o velejador que procura uma montagem rápida, fácil transporte em atrelado e um desempenho vivo a navegar à popa, sem o atletismo de um skiff.
Prós
- Casco largo e estável de 17 pés com construção em sanduíche que mantém o peso transportável por atrelado
- Aparelho solo em cerca de 20 minutos com buja enrolável e controlos limpos
- Poço amplo e desimpedido com armários generosos e compartimentos de proa estanques
- Velas North 3DL padrão e atrelado galvanizado
Contras
- Não é legal para regatas PHRF na maioria das áreas
- Sem programa de regatas monotipia planeado aquando da introdução
- Demasiado pesado com 650 libras aparelhadas para ser transportado no tejadilho do carro
