Design i konstrukcja
Przy długości całkowitej wynoszącej 17 stóp i 2 cale oraz maksymalnej szerokości osiągającej pełne osiem stóp, Nomad jest szeroką, stabilną platformą jak na swoje wymiary kadłuba. Kadłub zawdzięcza swój stosunkowo niski ciężar – zaledwie 550 funtów – konstrukcji przekładkowej (cored), a pokład został zbudowany w ten sam sposób, co pozwala utrzymać masę takielunku na poziomie 650 funtów – wystarczająco lekkiej do łatwego transportu na przyczepie za rodzinnym samochodem, ale zbyt ciężkiej, by przenosić ją na dachu. Rozszerzony pokład przypominający konstrukcję z RS300 dodaje nadwodzia wizualnej i praktycznej objętości, podczas gdy chowany miecz i uchylny ster sprawiają, że wodowanie, schodzenie z wody i przechowywanie jachtu są niezwykle proste. Dobrze wykończony kadłub i czysta inżynieria przeniosły się na osprzęt pokładowy od marki Harken oraz aluminiowy maszt i bom od Proctor. (1)
Takielunek i obsługa
Nomad to slup z ożaglowaniem o powierzchni 174 stóp kwadratowych, którego jedna osoba może postawić i taklować w około 20 minut, przy samodzielnym kładzeniu masztu, a wszystkie regulacje są uporządkowane w systemie jednoosobowej obsługi takielunku w ciągu 20 minut. Fok roluje się na rolerze, a szot grota jest poprowadzony z dala od pasażerów w stronę sternika, dzięki czemu załoga siedzi z dala od pracującej części jachtu. Fały, szoty i regulacje żagli są przejrzyste i dobrze zaprojektowane. Asymetryczny spinaker o powierzchni 180 stóp kwadratowych – używany na wczesnych pokazowych egzemplarzach na wysuwanej reji – jest łatwy do postawienia, obsługi i zrzucenia, a jego rozmiar i moc są dopasowane do szerokiego, stabilnego kadłuba, aby generować realną prędkość na kursach pełnych. Szybki, doświadczony żeglarz może prowadzić ten jacht samodzielnie, choć w praktyce jest to jacht wymagający załogi w formacie daysailer. (2)
Warunki mieszkalne
Kokpit jest szeroki i niezagracony, z wygodnymi siedzeniami wystarczającymi dla czterech dorosłych osób lub dwóch dorosłych i grupy dzieci – jacht ma przepustowość do sześciu osób. Cztery duże bakisty w kokpicie zapewniają mnóstwo miejsca na bagaż, a dwie przednie wodoszczelne komory dodają bezpieczeństwa na dziobie. Nie ma tu trapezu ani pasów balastowych; jest to jacht jednodniowy zaprojektowany do siedzenia na pokładzie, a nie do wieszania się z burt. Standardowy, ocynkowany przyczepa dopełnia całość, sprawiając, że jacht jest gotowy do transportu z podjazdu na rampę.
Wyposażenie i standardowy plan żagli
Każdy Nomad wyposażony jest w zestaw żagli North 3DL, wykonanych przy użyciu technologii Rotary Molding marki North, zapożyczonej z udanych regatowych żagli 3DL dla większych jednostek – co stanowi imponujący poziom szkutnictwa jak na 17-stopową łódź. Grot i fok razem dają powierzchnię 172 stóp kwadratowych, a standardowe osprzęty pokładowe od Harken obsługują roler oraz systemy szotów. Spinaker, jeśli jest zamontowany, dodaje wymiarów na kursach pełnych, do których zachęca stabilny kadłub.
Znane ograniczenia
Stocznia Vanguard oświadczyła, że nie ma natychmiastowych planów wprowadzenia do tego programu elementu regatowego w formule monotypowej. Kupujący poszukujący udziału w klasie powinni mieć ten brak na uwadze od samego początku.
Werdykt
Vanguard Nomad to przemyślanie zaprojektowany mały jacht jednodniowy, który bierze stabilność i szerokość rodzinnej łodzi, ubierając ją w żagle pochodzące z regat oraz ożaglowanie typu slup ułatwiające samodzielne składanie. Odwdzięczy się żeglarzowi, który oczekuje szybkiego przygotowania do żeglugi, łatwego transportu na przyczepie i żywiołowych osiągów na kursach pełnych bez wymagania wysiłku fizycznego charakterystycznego dla skiffów.
Zalety
- Szeroki, stabilny kadłub o długości 17 stóp z konstrukcją przekładkową, co pozwala utrzymać masę w granicach możliwych do transportu na przyczepie
- Samodzielne taklowanie w około 20 minut dzięki rolowanemu fokowi i przejrzystym regulacjom
- Szeroki, uporządkowany kokpit z pojemnymi bakistami i wodoszczelnymi przednimi komorami
- Standardowe żagle North 3DL i ocynkowana przyczepa
Wady
- Nielegalny do regat PHRF w większości regionów
- Brak zaplanowanego programu regat monotypowych przy premierze
- Zbyt ciężki (650 funtów w stanie gotowym do żeglugi) na transport na dachu samochodu
