Design e Costruzione
Con una lunghezza fuori tutto di 17 piedi e 2 pollici (5,24 m) e un baglio massimo di ben otto piedi (2,44 m), il Nomad è una piattaforma larga e stabile per le dimensioni del suo scafo piatto. Lo scafo deve il suo peso relativamente leggero di 550 libbre (circa 250 kg) alla costruzione in sandwich, e anche la coperta è realizzata allo stesso modo, mantenendo il peso dell'armo a 650 libbre (circa 295 kg) — abbastanza leggero da essere facilmente carrellabile dietro un veicolo familiare, ma troppo pesante per essere trasportato sul tetto dell'auto. La costruzione in sandwich mantiene il peso sotto controllo. Una coperta bombata che ricorda quella dello RS300 conferisce alle opere morte volume visivo e pratico, mentre la deriva retrattile e il timone sollevabile rendono semplicissimi l'alaggio, l'ammainata e lo stivaggio della barca. Lo scafo ben rifinito e l'ingegneria pulita si estendono all'attrezzatura di coperta, che è di Harken, e all'albero e al boma in alluminio di Proctor. (1)
Armo e manovre
Il Nomad è uno sloop con un piano velico di 174 piedi quadrati che una sola persona può issare e armare in circa 20 minuti, con l'albero appoggiato sul ponte in solitario e tutti i controlli disposti in modo pulito per la gestione in solitario. Il fiocco si avvolge su un avvolgitore e la scotta della randa viene rinviata lontano dai passeggeri verso il timoniere, in modo che l'equipaggio si trovi ben lontano dall'estremità lavorante della barca. Le drizze, le scotte e i comandi delle vele sono puliti e ben progettati. Uno spinnaker asimmetrico da 180 piedi quadrati — armato da uno strallo retrattile sulle prime barche esposte — si dispiega, si gestisce e si ammaina facilmente; le sue dimensioni e la sua potenza sono abbinate al profilo largo e stabile dello scafo per generare una reale velocità alle andature portanti. Un velista veloce e esperto può condurre la barca in solitario, anche se realisticamente si tratta di una barca da uscite giornaliere con equipaggio. (2)
Accommodations
Il pozzetto è ampio e sgombro, con sedute comode adatte a quattro adulti o due adulti e un gruppo di bambini — e la barca ha una capacità massima di sei persone. Quattro grandi gavoni nel pozzetto offrono un'ampia stivaggio, e due compartimenti stagni a prua aggiungono una misura di sicurezza a poppa. Non ci sono cinghie del trapezio o cinghie per protendersi fuori bordo; si tratta di un daysailer pensato per stare seduti piuttosto che appesi al lato. Il carrello zincato di serie completa il pacchetto, rendendo la barca pronta per spostarsi dal vialetto di casa alla rampa.
Attrezzatura e piano velico standard
Ogni Nomad viene fornito con un set di vele North 3DL realizzate utilizzando la tecnologia di stampaggio rotazionale (Rotary Molding) di North, derivata dalle vele da regata 3DL per grandi barche di successo del marchio — un livello di produzione velica degno di nota per una barca di 17 piedi. La randa e il fiocco combinati offrono una superficie di 172 piedi quadrati, e l'attrezzatura di coperta standard Harken supporta i sistemi di avvolgifiocco e scotte. Lo spinnaker, se installato, aggiunge quella dimensione alle andature portanti che lo scafo stabile invita a sfruttare.
Known Constraints
Vanguard ha dichiarato che non ci sono piani immediati per un programma di regate monotipo. Gli acquirenti che cercano il circuito di una classe dovrebbero tener conto di questa lacuna fin dall'inizio.
Il verdetto
Il Vanguard Nomad è un piccolo daysailer progettato con cura che prende la stabilità e il baglio di una barca familiare e lo veste con vele derivate dalla regata e un armo a sloop facile da armare in solitario. Ripaga il velista che desidera un allestimento rapido, un facile trasporto su carrello e prestazioni vivaci alle andature portanti senza l'atletismo di uno skiff.
Vantaggi
- Scafo largo e stabile di 17 piedi con costruzione in sandwich che mantiene il peso entro i limiti del carrello
- Armo in solitario in circa 20 minuti con fiocco avvolgibile e controlli puliti
- Pozzetto ampio e sgombro con gavoni generosi e compartimenti di prua stagni
- Vele standard North 3DL e carrello zincato
Svantaggi
- Non idonea per le regate PHRF nella maggior parte delle aree
- Nessun programma di regate monotipo pianificato al momento del lancio
- Troppo pesante con 650 libbre armata per essere caricata sul tetto dell'auto
