Design e Construção
O laminado do casco sólido apresenta uma superfície molhada próxima dos 258 pés quadrados. Uma quilha de aleta com calado de 5,09 a 5,39 pés sob carga permite-lhe aceder à maioria das marinas, com um coeficiente de imersão de cerca de 798 libras por polegada. O leme sobre skeg e o coeficiente de capotagem de 1,93 situam-se dentro dos limites aceites para navegação de alto-mar, e um coeficiente de conforto de 26,8 sinaliza um movimento de passagem fácil e ponderado.
Aparelho e Manobrabilidade
O Van de Stadt 30 carrega mais aparelho do que 98 por cento dos veleiros comparáveis, o que se traduz numa configuração significativamente sobrecarregada. O seu aparelho à testa do mastro apresenta uma relação área vélica-deslocamento de 14,9, ou 17,8 com uma genoa de 135 por cento. As adriças têm 90 pés com 3/8 de polegada; a escota da grande tem 77,7 pés de 1/2 de polegada. A velocidade de casco teórica é de 6,3 nós. (1)
Acomodações
A boca de 10,27 pés e a linha de água de 22,3 pés proporcionam uma área moderada, sem o volume de um barco de casco largo mais recente. A capacidade do depósito de diesel de 105 galões é grande para um veleiro de 31 pés e aponta para cruzeiros de longo alcance.
Problemas Conhecidos
Não constam defeitos estruturais, problemas de osmose, falhas no aparelho ou problemas de drenagem específicos deste modelo nos materiais disponíveis.
Remodelações e Propriedade
Van de Stadt deixou a liderança ativa em 1978, tendo Cees van Tongeren assumido o gabinete de desenho. A construção de casco sólido significa que não há caminho para humidade no núcleo a ser procurado; a capacidade do motor diesel recompensa a manutenção do sistema de combustível.
O Veredicto
Um sloop de alto-mar pesado e sólido dos primeiros anos da parceria, construído para o conforto em travessias e acesso a marinas.
Prós
- Casco de fibra de vidro maciça sem laminado com alma que se possa degradar
- Quilha de aleta com lastro de chumbo e calado moderado de 5 pés para acesso a marinas
- Grande capacidade de depósito de diesel que suporta uma longa autonomia em cruzeiro
- Coeficientes de capotagem e de conforto consistentes com uma vocação oceânica
Contras
- A relação base área vélica-deslocamento é modesta sem uma genoa grande
- O deslocamento ultra-pesado limita o desempenho com vento fraco
