设计与建造
实心船体铺层显示其湿表面积接近 258 平方英尺。在负载下，5.09 至 5.39 英尺的鳍龙骨吃水深度使其能够进入大多数游艇码头，浸水率约为每英寸 798 磅。舵跟支撑舵和 1.93 的翻覆筛查比处于公认的离岸范围之内，而 26.8 的舒适度比则预示着平稳、从容的航行姿态。
帆装与操控
Van de Stadt 30 携带的帆装面积超过了 98% 的同类帆船，可以说是明显过度配置了。她的桅顶帆装显示其帆面积-排水量比 (SA/D) 为 14.9，如果加上 135% 的热那亚帆，则为 17.8。升降索采用 3/8 英寸规格，长度达 90 英尺；主帆缭绳为 1/2 英寸规格，长度为 77.7 英尺。理论船体速度为 6.3 节。 (1)
舱内住宿
10.27 英尺的船宽和 22.3 英尺的水线长提供了适中的空间，而非后期宽体船那种巨大的空间。105 加仑的柴油箱容量对于一艘 31 英尺的船来说很大，表明其适合长途巡航。
常见问题
现有资料中未显示该型号存在结构性缺陷、渗透吸水问题、索具失效或排水故障。
翻新与所有权
Van de Stadt 于 1978 年卸任，随后由 Cees van Tongeren 接管了设计事务所。实心船体结构意味着没有夹层受潮的隐患需要排查；柴油机容量则有利于维护燃油系统。
总结
这是合作初期建造的一款重型、坚固的远洋单桅纵帆船，专为航行舒适性和游艇码头出入而设计。
优点
- 实心玻璃钢船体，无夹芯层老化的风险
- 铅压载鳍龙骨，5英尺的适中吃水便于进出码头
- 大容量柴油发动机支持更长的巡航航程
- 翻覆筛查比和舒适度比与远洋定位相符
缺点
- 没有大型热那亚帆时，基础帆面积-排水量比较为普通
- 极重的排水量限制了轻风性能
