Veleiros Valiant 40 (101-199) à venda

Robert Perry·1973 – 1978·~99 hulls·Uniflite/Valiant Yachts
Valiant 40 (101-199) drawingDesenho do estaleiro
Tipo de casco
Monocasco · aleta
Aparelho
Cúter
LOA
39.92' · 12.17 m
Desloc.
23.520 lbs · 10.668 kg
Primeiro ano
1973

O Valiant 40 destacase como um dos projetos de cruzeiro definidores de Robert Perry, um cúter de 39 pés e 11 polegadas que combinava uma quilha de aleta modificada com um leme sobre skeg e um pé de roda recortado para controlar a superfície molhada ao fundear. Construído pela Uniflite em Bellingham, Washington, o barco ostenta a popa de canoa característica do designer e uma reputação conquistada cedo: o casco número 122, Mooneshine, tornouse o primeiro monocasco americano a terminar a OSTAR de 1976, enquanto o casco número 101 marcou o primeiro a cruzar a linha de chegada. A Uniflite construiu 159 destes veleiros entre 1975 e 1984, antes de Rich Worstell, ele próprio proprietário e concessionário de um Valiant, adquirir os moldes e, mais tarde, lançar o primeiro casco construído no Texas, o número 267.

Panorama do mercado

Pedido mediano · 12 m
€ 60.931
Preço pedido · 23 anúncios
Anúncios recentes · 90 d
5
23 seguidos · 12 m
Tendência de preço a 3 meses
0.0%
face à mediana de 12 m
Países com anúncios
4
Estados Unidos (73.9%) · México (17.4%) · Austrália (4.3%)

Anúncios recentes

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Guia do comprador do Valiant 40 (101-199)

Procurar um Valiant 40 usado significa entrar num mercado onde tanto as versões de três camarotes do proprietário como os exemplares antigos de charter estão geralmente disponíveis, sendo a versão de três camarotes do proprietário a mais comum das duas. Estes são cúteres desenhados por Robert Perry e construídos pela Uniflite, e o número de série no casco revela-lhe muito mais do que o estado estético alguma vez poderá dizer.

Disposições no Mercado de Usados

O interior do Valiant 40 manteve-se o mesmo ao longo de toda a produção, pelo que o comprador recebe um camarote de proa em V, beliches de guarda exterior, um camarote de popa, uma casa de banho com duche separado e uma cozinha em U com excelente arrumação. O salão principal acomoda uma mesa de antepara ou uma versão permanente rebatível. Os barcos ex-charter são comuns e podem apresentar um desgaste mais acentuado, mas a estrutura é idêntica às versões de armador. O pé-direito da cabine atinge os 1,83 metros (6 pés) e o poço é confortável e seguro.

Equipamento e Melhorias Comuns

No mercado de usados, os barcos preparados para circum-navegação estão frequentemente equipados com piloto automático, aquecimento, painéis solares, inversor e spinnaker, e carregam muitas vezes um spinnaker assimétrico, água quente, radar, capota e ploter cartográfico. Para um comprador, os conjuntos mais significativos são energia e autonomia — sistemas solares e inversores que suportam uma vida fora da rede — e navegação e manuseamento de velas, onde o piloto automático e o radar reduzem a carga da tripulação durante a passagem. Um dessalinizador, turcos para o anexo ou um EPIRB surgem como melhorias menos comuns por parte dos proprietários. O aparelho com carro da escota a meados da retranca é a escolha de manuseamento mais segura em comparação com os primeiros barcos com escotas na extremidade da retranca.

O que Inspecionar

O ponto de vistoria mais importante é o número de casco. Entre os números de casco 120 e 249, as misturas de resina incluíam um aditivo retardador de chamas, tendo surgido bolhas na maioria dos barcos produzidos entre 1976 e 1981. Um medidor de humidade e a colheita de amostras do núcleo do casco nessa gama de séries são passos inegociáveis. Separadamente, se o barco for um exemplar antigo com retrancas mais longas e escota na extremidade da retranca, reconheça o perigo de manobra em cambada para um timoneiro desatento e planeie o orçamento para uma conversão do aparelho. (1)

Disponibilidade e Pontos a Considerar pelo Comprador

Estes veleiros surgem tipicamente nos Estados Unidos, México, Canadá e Austrália. Uma breve lista de verificação para o comprador:

  • Confirme o número de casco antes da vistoria; considere os números entre 120 e 249 como candidatos a bolhas de osmose
  • Prefira o aparelho com carro da escota a meia-braça em vez do sistema de escotas na extremidade da retranca mais antigo
  • Verifique o funcionamento dos painéis solares, do inversor e do piloto automático se o barco estiver equipado para circum-navegação
  • Inspecione o camarote de popa e a arrumação da cozinha em U quanto ao desgaste por charter

Onde estão anunciados

Os anúncios de Valiant 40 (101-199) aparecem em 4 países. Estados Unidos tem o maior número de anúncios, com 17 (73.9%), seguido de México e Austrália.

Pedido mediano por país
EUR
Quota de anúncios
Total · últimos 12 meses

Vista por País

23 anúncios · 4 países
PaísPedido medianoAnúncios · 12 mAtivos · 90 dQuota
Estados Unidos€ 60.93117573.9%
México€ 47.2894017.4%
Austrália€ 48.748104.3%
Canadဠ87.168104.3%

Modelos comparáveis

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Perguntas frequentes

01Quanto custa um Valiant 40 (101-199) usado?+
O preço pedido mediano de um Valiant 40 (101-199) usado nos últimos 12 meses é € 60.931. Os preços variam consoante o estado, o ano, o equipamento e a localização.
02Quantos veleiros Valiant 40 (101-199) estão à venda?+
5 anúncios Valiant 40 (101-199) foram publicados nos últimos 90 dias e 23 foram seguidos ao longo dos últimos 12 meses.
03Os preços dos Valiant 40 (101-199) estão a subir ou a descer?+
O preço pedido mediano do Valiant 40 (101-199) manteve-se estável nos últimos 3 meses face à mediana de 12 meses.
04Onde estão à venda os veleiros Valiant 40 (101-199)?+
Os principais mercados para anúncios Valiant 40 (101-199) usados nos últimos 12 meses são Estados Unidos (73.9%), México (17.4%), Austrália (4.3%).
05O que devo ver em vez de um Valiant 40 (101-199)?+
Modelos comparáveis incluem Island Packet 40, Elan 40, Caliber 40. Use a tabela de comparação acima para verificar preços e disponibilidade.