Guia do comprador do Bowman 40
O Bowman 40 no mercado de usados é o projeto de Chuck Paine introduzido em 1988, um veleiro de cruzeiro oceânico em GRP maciço que a linhagem Rival Bowman da Southern Boat Building produziu como uma evolução moderada de quilha de aleta e leme sobre skeg do património tradicional de quilha corrida da marca. Os potenciais compradores encontrarão um casco de 40 pés com cerca de 19 000 libras, equipado com uma quilha de chumbo, aparelho de cúter ou sloop com aparelho à testa do mastro, e uma disposição orientada para a vida no mar alto e não para o volume de charter. Saber o que era habitualmente adicionado e o que inspecionar distingue uma compra segura de um projeto com manutenção adiada.
Disposições no Mercado de Usados
A maioria dos barcos segue o interior padrão da Paine: dois camarotes mais o salão como zona de dormir, uma cozinha em U perto do tambucho, uma grande mesa de salão e uma casa de banho maior em detrimento de um segundo camarote de popa. O poço profundo, com braçolas altas, tem um tamanho pensado para a segurança de um casal em cruzeiro e não para o lazer no Mediterrâneo, sendo necessária uma escada para subir ao espelho de popa, que não possui plataforma de banho. Os conveses de teca eram uma escolha frequente de fábrica ou dos proprietários, mudando materialmente tanto o aspeto como as prioridades na vistoria.
Equipamento e Melhorias Comuns
Os exemplares bem mantidos vêm habitualmente equipados com hélice de proa, bimini, ploter cartográfico, radar, aquecimento, vela grande enrolável, AIS, piloto automático, spinnaker assimétrico, convés de teca e uma balsa salva-vidas. As adições mais frequentes tendem para a energia e o manuseamento das velas: painéis solares, gennaker, spinnaker, molinetes elétricos, capota, duche no poço e EPIRB. As melhorias menos comuns por parte dos proprietários incluem um inversor, gerador eólico e turcos para o anexo. Para um comprador, o conjunto de energia e potência (painéis solares, inversor, gerador eólico) determina quanto tempo se pode ficar fundeado sem ligar o motor; o conjunto de navegação (ploter cartográfico, radar, AIS, piloto automático) é a base para travessias com tripulação reduzida; e o conjunto de manuseamento de velas (vela grande enrolável, molinetes elétricos, spinnaker assimétrico ou gennaker) reduz a carga de trabalho da tripulação no mar alto.
O que Inspecionar
Os Bowman 40 usados exigem uma análise minuciosa do aparelho fixo e do estado do convés de teca, uma vez que ambos são apontados como pontos críticos de atenção num casco destinado à revenda. Consulte o registo de manutenção do motor e confirme se as horas de funcionamento e o vedante do Saildrive ou do veio estão em bom estado — um vedante de veio danificado é uma via de infiltração de água, não um problema estético. O casco de laminado maciço significa que a osmose sistémica não é um problema conhecido na classe, pelo que as vistorias devem focar-se no impacto e na integridade das juntas, em vez de peritagens genéricas de bolhas. Nos casos em que estejam instalados conveses de teca, verifique se existem zonas moles junto aos parafusos e se há manchas nos contra-moldes que revelem uma montagem mal feita. (1)
Disponibilidade e Pontos a Considerar pelo Comprador
Estes veleiros surgem tipicamente no Reino Unido, em Portugal, nos Países Baixos e na Alemanha. Antes de se comprometer, faça uma pequena lista de verificação:
- Inspecione o aparelho fixo para detetar corrosão nas terminais.
- Teste a vedação do veio e analise os registos de horas de motor.
- Avalie os conveses de teca para detetar podridão nos parafusos e manchas interiores.
- Confirme o funcionamento da hélice de proa e do piloto automático para utilização com tripulação reduzida.
- Verifique a capacidade dos depósitos e o acesso à cozinha a partir do beliche de mar para planos de viver a bordo.
Tendências de preço e volume
Tendências mensais de preço pedido e de volume de anúncios do Bowman 40. A linha mostra a mediana do preço pedido em cada mês; as barras mostram quantos anúncios apareceram.
Desagregação mensal · 9 linhas
| Mês | Anúncios | Pedido mediano | Δ face ao mês ant. |
|---|---|---|---|
| abr. de 25 | 1 | € 169.000 | — |
| set. de 25 | 4 | € 148.866 | -11.9% |
| out. de 25 | 1 | € 150.000 | +0.8% |
| jan. de 26 | 3 | € 128.693 | -14.2% |
| fev. de 26 | 1 | € 137.509 | +6.9% |
| mar. de 26 | 1 | € 156.444 | +13.8% |
| abr. de 26 | 5 | € 140.435 | -10.2% |
| mai. de 26 | 1 | € 174.959 | +24.6% |
| jul. de 26 | 1 | € 157.989 | -9.7% |
Onde estão anunciados
Os anúncios de Bowman 40 aparecem em 4 países. Reino Unido tem o maior número de anúncios, com 9 (52.9%), seguido de Portugal e Alemanha.
Vista por País
17 anúncios · 4 países| País | Pedido mediano | Anúncios · 12 m | Ativos · 90 d | Quota |
|---|---|---|---|---|
| Reino Unido | € 137.509 | 9 | 1 | 52.9% |
| Portugal | € 157.217 | 4 | 0 | 23.5% |
| Alemanha | € 125.217 | 2 | 0 | 11.8% |
| Países Baixos | € 169.000 | 2 | 0 | 11.8% |
Modelos comparáveis
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Barcos semelhantes para comparar
8 projetos semelhantes| Modelo | LOA | Pedido mediano | Anúncios · 12 m | Ativos · 90 d |
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| Bavaria Yachts 40 | 40.9' | $ 87.187 | 78 | 19 |
| Island Packet 40 | 40' | $ 159.000 | 53 | 18 |
| Caliber 40 | 40.92' | $ 169.000 | 24 | 7 |
| Rival 40Está aqui | — | $ 162.318 | 17 | 1 |
| Hughes 40 | 40' | $ 69.900 | 17 | 1 |
| Siltala 40 | 39.37' | $ 129.900 | 15 | 1 |
| Tartan 40 | 40.25' | $ 79.900 | 15 | 2 |
| Delphia 40 | 39.21' | $ 112.426 | 7 | 2 |