Diseño y construcción
La intención de Garden era crear un crucero costero o de altura robusto y cómodo, y las cifras respaldan ese carácter: 13.500 libras de desplazamiento en una eslora en flotación de 26 pies y 9 pulgadas, 5.000 libras de lastre para una relación lastre-desplazamiento de 0,37 y una relación desplazamiento/eslora cercana a 315. Estas cifras describen un casco pesado y estable en lugar de un velero ligero de regatas, y los propietarios y las reseñas destacan su sólida construcción en fibra de vidrio con una larga quilla de aleta y timón sobre skeg. El perfil por encima del agua es inconfundible: una proa muy pronunciada y una popa de canoa que, junto con la timonera, hacen que destaque en cualquier puerto que visite. Con pasillos laterales de 30 pulgadas de manga y altos púlpitos, la distribución de cubierta se presenta como una plataforma de trabajo segura con mar formada más que como un solárium para tomar el sol. (1)
Aparejo y maniobra
La mayoría de los Truant 33 salieron equipados como sloops, y el plano de vela estándar de 505 pies cuadrados propulsa un barco que navega sorprendentemente bien para ser una embarcación tan pesada de este tamaño. Con mal tiempo transmite una gran sensación de seguridad y navegabilidad, una cualidad que los armadores refuerzan con informes de buen comportamiento con mar de fondo. Algunos propietarios añadieron un estay de trinqueta interior y burdas volantes para convertirlo en un aparejo de cúter, un ajuste práctico para reducir la superficie vélica en condiciones duras, aunque el sloop base cumple con su programa sin necesidad de ello. La bañera, muy segura gracias a la protección adicional del pilothouse, sacrifica espacio para invitados a cambio de seguridad; la bañera es pequeña, una característica excelente con mar gruesa pero algo estrecha al recibir visitas. (2)
Accommodations
La timonera es el alma del barco, algo poco común en una embarcación de este tamaño y que ofrece una protección bienvenida contra el famoso «sol líquido» de la región, al tiempo que alberga un puesto de gobierno con excelente luz y visibilidad. Bajo cubierta, la distribución más habitual sitúa una litera de popa y mesa de cartas a estribor con el puesto de gobierno interior justo a proa, y un comedor a babor que se pliega para convertirse en una litera doble. Hacia proa, un escalón desciende hacia un pequeño aseo cerrado y armario ropero a estribor, y una cocina a babor que rivaliza con la de muchos barcos de 40 pies. En la proa se ubica o bien un gran camarote de proa en V con estiba bajo él, o bien dos literas de tripulación escalonadas, una de las cuales está elevada para ofrecer más estiba bajo cubierta. Existe altura libre interior en toda la cabina y espacio para dormir hasta cinco personas, lo que hace que los modestos 33 pies sean realmente habitables para cruceros prolongados en climas más fríos. (2)
Problemas conocidos
Las fuentes no describen defectos estructurales, fallos de ósmosis en el casco ni problemas de jarcia específicos del Truant 33. Lo que establecen son características más que fallos: la pequeña bañera limita la habitabilidad para invitados, y la timonera, aunque es una virtud, es una estructura cerrada compleja que exige una inspección cuidadosa de sus juntas y ventanas en cada casco individual.
Refits y propiedad
Los propietarios atraídos por el Truant 33 suelen valorar su idoneidad para vivir a bordo y su uso durante todo el año en el noroeste del Pacífico o en los Grandes Lagos, y las conversiones a cúter mencionadas anteriormente son el cambio iniciado por el propietario más habitualmente reportado. La variante Offshore, construida sin timonera, se adapta a quienes prefieren una carroza tradicional, y el casi idéntico Saturna 33 comparte moldes y distribución para piezas y referencia. Con 100 galones de agua y de combustible respectivamente, el velero permite estancias prolongadas sin depender de forma inmediata de servicios costeros.
El veredicto
El Truant 33 es un diseño de Garden con un propósito claro que ofrece un gobierno protegido, un volumen interior real y una sensación de seguridad en aguas difíciles gracias a un casco compacto y pesado. No es un barco de rendimiento y su bañera es estrecha para la tripulación numerosa, pero como crucero seguro para climas fríos sigue siendo muy singular y bien considerado.
Pros
- Pilothouse cerrado con gobierno interior y excelente luz y visibilidad.
- Construcción sólida de fibra de vidrio con quilla de aleta y timón sobre skeg bajo un casco pesado y asentado.
- Amplio espacio bajo cubierta para 33 pies, con capacidad para dormir hasta cinco personas y una cocina de clase 40 pies.
- Cubierta segura con murallas altas, pasillos laterales anchos y una bañera protegida.
Cons
- La bañera pequeña limita el espacio para invitados
- El desplazamiento pesado y la modesta superficie vélica favorecen la comodidad sobre la velocidad
- La complejidad de la timonera exige una inspección diligente de los sellados y las ventanas
