设计与建造
Garden 的设计初衷是一款坚固、舒适的沿海或远洋巡航帆船，数据也印证了其气质：在 26 英尺 9 英寸的水线长上拥有 13,500 磅的排水量，5,000 磅的压舱物带来了 0.37 的压舱-排水量比 (B/D)，而排水量-长度比 (D/L) 接近 315。这些数据描述的是一个沉重、沉稳的船体，而不是轻量级的赛船。船主和测评都强调了其采用玻璃钢建造的扎实结构，配有长鳍龙骨和舵跟支撑舵。水线以上的轮廓非常独特——非常突出的船首和圆艉，再加上驾驶台，使它在所到访的每一个港口都脱颖而出。凭借 30 英寸宽的侧甲板和高压舷缘，甲板布局在波涛汹涌的海况下显得是一个安全的作业平台，而不是一个阳光甲板的休闲场所。 (1)
帆装与操控
大多数 Truant 33 都是作为单桅纵帆船（sloop）下水的，505 平方英尺的标准帆面积驱动着这艘尺寸如此之大的重型船只，其航行性能令人惊讶地好。在恶劣天气下，它给人一种安全感和适航性的感觉，船主们关于其在波涛汹涌的海面上的良好运动表现的报告也印证了这一品质。一些船主增加了内前支索和活动后支索以改装为卡特单桅纵帆船（cutter）帆装，这在恶劣天气下缩短船帆是一个实用的调整，不过原厂的单桅纵帆装在没有这些改动的情况下也能很好地实现设计目的。非常安全的驾驶舱因避风舱的进一步保护而牺牲了客舱空间来换取安全性——驾驶舱很小，在恶劣海况下这是一个很好的特点，但在招待客人时会显得拥挤。 (2)
舱内住宿
驾驶台是这艘船的灵魂，在这种尺寸的船只上非常罕见，它为船员提供了抵御该地区著名“液态阳光”的庇护，同时将操舵站围合在视野极佳、采光良好的空间内。在甲板下方，最常见的布局是在右舷放置一个艉侧床位和导航台，内侧操舵台紧邻其前；左舷则是一个可折叠为双人床位的餐桌区。向前移动，一个台阶通向一个小的独立卫生间和挂衣柜（位于右舷），以及一个堪比许多 40 英尺船只的厨房（位于左舷）。在船首，要么是一个带储物空间的大型 V 形床位，要么是两个错开的船员床位，其中一个升高以便在下方提供更多储物空间。整个船舱内都有站立高度，并且有足够的空间供多达五人睡卧，这使得这艘 33 英尺的紧凑帆船在较冷的气候下进行长期巡航时真正具有居住性。 (2)
常见问题
参考资料中未描述任何特定于 Truant 33 的结构缺陷、渗透性船体失效或索具故障。它们所确立的是特性而非故障：小驾驶舱限制了客舱的容纳空间，而驾驶室虽然是一个优点，但它是一个复杂的封闭结构，在对任何单艘船体进行检验时，都需要仔细检查其密封件和车窗。
翻新与所有权
被 Truant 33 吸引的船主往往看重其适合长居以及全年在太平洋西北地区或五大湖航行的实用性，而上述卡特单桅纵帆船改装是船主自发进行的改动中最常见的。Offshore 变体未建造驾驶室，适合那些偏爱传统舱顶的人，而几乎完全相同的 Saturna 33 则共享模具和布局，可作为备件参考。该船水箱和燃油箱容量均为 100 加仑，无需立即依赖岸上服务即可支持长期停留。
总结
Truant 33 是一款实用的 Garden 设计，它从一个紧凑、沉重的船体中提供了受保护的操舵、真实的内部空间以及在恶劣海况下令人安心的感觉。她不是一艘性能型帆船，她的驾驶舱对于拥挤的乘员来说有些狭窄，但作为寒冷气候下的安全巡航帆船，她依然独特且备受推崇。
优点
- 封闭式驾驶舱，配有内部操舵系统，采光和视野极佳
- 坚固的玻璃钢建造，在沉重、沉稳的船体下配有鳍龙骨和舵跟支撑舵
- 33 英尺的船体内部空间宽敞，配备 40 英尺级厨房，最多可睡 5 人
- 安全的高舷缘甲板，配宽侧甲板和受保护的驾驶舱
缺点
- 小型驾驶舱限制了客舱空间
- 重排水量和适中的帆面积使舒适性优于速度
- 驾驶室结构的复杂性要求对密封件和车窗进行细致的检查
