Conception et construction
L'objectif de Garden était de concevoir un voilier de croisière côtière ou hauturière robuste et confortable, et les chiffres confirment ce tempérament : un déplacement de 13 500 livres pour une longueur à la flottaison (LWL) de 26 pieds 9 pouces, un lest de 5 000 livres pour un ratio lest/déplacement de 0,37, et un ratio déplacement/longueur (D/L) proche de 315. Ces données décrivent une coque lourde et équilibrée plutôt qu'un régatier léger, et les propriétaires ainsi que les tests soulignent sa construction solide en fibre de verre avec une longue quille à aileron et un safran sur skeg. Le profil hors de l'eau est inimitable — une étrave très prononcée et un arrière en canot qui, associés au salon de pont, font de ce bateau une présence marquante dans chaque port qu'il visite. Avec des passavants larges de 30 pouces et des hiloires hautes, le plan de pont s'apparente à une plateforme de travail sûre dans la mer formée plutôt qu'à un espace de détente ensoleillé. (1)
Gréement et comportement
La plupart des Truant 33 ont été livrés en sloop, et la surface de voilure standard de 505 pieds carrés propulse un bateau qui navigue étonnamment bien pour une unité lourde de cette taille. Dans le gros temps, il procure une sensation de sécurité et de marinité, une qualité que les propriétaires confirment par leurs bons retours sur son passage dans la mer. Certains ont ajouté un étai intérieur et des bastaques pour passer en gréement de cotre, une modification pragmatique pour réduire la voilure dans les conditions difficiles, bien que le sloop d'origine remplisse parfaitement son programme sans cela. Le cockpit très sûr, protégé davantage par le salon de pont, sacrifie de l'espace à l'habitable au profit de la sécurité — le cockpit est exigu, ce qui est un atout dans la mer formée mais un peu étroit lors des réceptions. (2)
Aménagements
Le salon de pont est l'âme du bateau, une caractéristique rare sur un voilier de cette taille qui offre une protection bienvenue contre le célèbre « soleil liquide » de la région, tout en abritant un poste de barre avec d'excellentes conditions de lumière et de visibilité. Sous le pont, l'aménagement le plus courant place une couchette de quart et une table à cartes à tribord avec le poste de barre intérieur juste à l'avant, et une dinette à bâbord qui se transforme en couchette double. En allant vers l'avant, un escalier descend vers une petite salle d'eau fermée et une penderie à tribord, ainsi qu'une cuisine à bâbord qui rivalise avec celle de nombreux voiliers de 40 pieds. À l'avant se trouve soit une grande couchette en V avec des rangements sous celle-ci, soit deux couchettes d'équipage superposées, l'une surélevée pour offrir davantage de rangement sous le pont. La hauteur sous barrots est suffisante dans tout le carré pour permettre à cinq personnes de dormir, rendant ces modestes 33 pieds véritablement habitables pour de longues croisières dans les climats plus frais. (2)
Known Issues
Les sources ne décrivent aucun défaut structurel, aucun problème d'osmose ou de gréement spécifique au Truant 33. Ce qu'elles mettent en évidence sont plutôt des caractéristiques que des défauts : le petit cockpit limite l'aménagement pour les invités, et la timonerie, bien qu'un atout, est une structure fermée complexe qui exige une inspection minutieuse de ses joints et de ses vitrages sur chaque coque individuelle.
Refits et utilisation
Les propriétaires attirés par le Truant 33 privilégient généralement sa capacité à vivre à bord et son utilisation toute l'année dans le Pacifique Nord-Ouest ou sur les Grands Lacs, et les conversions en cotre mentionnées ci-dessus sont la modification la plus fréquemment signalée par les propriétaires. La variante Offshore, construite sans timonerie, convient à ceux qui préfèrent un rouf traditionnel, et le Saturna 33, presque identique, partage les mêmes moules et aménagement pour faciliter l'approvisionnement en pièces détachées et servir de référence. Avec 100 gallons d'eau et 100 gallons de carburant chacun, le bateau permet des séjours prolongés sans dépendre immédiatement des services portuaires.
Le verdict
Le Truant 33 est un plan de John Truant conçu pour le travail, offrant une barre protégée, un volume intérieur réel et un comportement rassurant dans la mer formée grâce à sa coque lourde et compacte. Ce n'est pas un bateau de sport, et son cockpit est étroit pour les équipages nombreux, mais en tant que croiseur sûr pour les climats froids, il reste très apprécié et particulièrement original.
Avantages
- Salon de pont fermé avec barre intérieure et excellente luminosité
- Construction en stratifié massif avec quille à aileron et safran sur skeg sous une coque lourde et stable
- Espace habitable généreux pour 33 pieds, jusqu'à cinq couchages avec une cuisine de taille 40 pieds
- Pont sécurisant à hauts bastingages avec larges passavants et cockpit protégé
Les points faibles
- Le petit cockpit limite l'espace pour les invités
- Le déplacement lourd et la surface de voilure modeste privilégient le confort à la vitesse
- La complexité du salon de pont nécessite une inspection rigoureuse des joints et des vitrages
