Projekt i konstrukcja
Zamysłem Gardena było stworzenie solidnego, wygodnego jachtu turystycznego do żeglugi przybrzeżnej lub oceanicznej, a dane techniczne potwierdzają ten charakter: wyporność 13 500 funtów przy długości linii wodnej wynoszącej 26 stóp i 9 cali, balast o wadze 5000 funtów dający stosunek balastu do wyporności na poziomie 0,37 oraz stosunek wyporności do długości bliski 315. Wskaźniki te opisują ciężki, stabilny kadłub, a nie lekki jacht regatowy. Właściciele i recenzje podkreślają solidną konstrukcję z laminatu poliestrowo-szklanego, długiego finkilu i steru na skegu. Profil nadwodny jest niezaprzeczalny – bardzo wyraźna dziobnica i kanałowa rufa sprawiają, że jacht wyróżnia się w każdym porcie, w którym zatrzyma. Dzięki burtom o szerokości 30 cali i wysokim kosztkom, pokład przypomina bezpieczną platformę roboczą na fali, a nie taras do opalania. (1)
Ożaglowanie i prowadzenie
Większość jachtów Truant 33 wychodziła jako slupy, a standardowy plan ożaglowania o powierzchni 505 stóp kwadratowych napędza jednostkę, która żegluje zaskakująco dobrze jak na tak ciężki jacht tej wielkości. W trudnych warunkach pogodowych daje poczucie bezpieczeństwa i dzielności morskiej, co właściciele potwierdzają relacjami o dobrym zachowaniu na fali. Niektórzy dodali wewnętrzny forsztag i baksztagi, aby przejść na ożaglowanie kutrowe – to praktyczna modyfikacja pozwalająca na skrócenie żagli w trudnych warunkach, choć podstawowy slup świetnie radzi sobie ze swoim przeznaczeniem bez nich. Bardzo bezpieczny kokpit, dodatkowo chroniony przez nadbudówkę, wymienia przestrzeń dla gości na bezpieczeństwo – kokpit jest mały, co jest zaletą przy silnej fali, ale stanowi problem przy gościnności. (2)
Warunki mieszkalne
Pilothouse to dusza jachtu – rzadkość na jednostce tej wielkości, która zapewnia chętnie przyjmowaną ochronę przed słynnym w tym rejonie „płynnym słońcem”, a także gromadzi stanowisko sterowe o doskonałym doświetleniu i widoczności. Pod pokładem najczęstszy układ umieszcza koję rufową i stanowisko nawigacyjne na prawej burcie, z wewnętrznym stanowiskiem sterowania tuż przed nimi, oraz jadalnię na lewej burcie, którą można złożyć w podwójną koję. Idąc dalej w kierunku dziobu, schodki prowadzą do małej, wydzielonej toalety z szafą na prawej burcie oraz kambuz na lewej burcie, który konkuje z kambuzami wielu 40-stopowych jednostek. W części dziobowej znajduje się albo duża koja V z miejsca do przechowywania pod nią, albo dwie stopniowane koje załogowe, z których jedna jest podniesiona, aby zwiększyć przestrzeń magazynową pod pokładem. W całym salonie panuje wysokość stojąca, a wnętrze oferuje miejsca do spania dla maksymalnie pięciu osób, dzięki czemu ten skromny 33-stopowy jacht jest naprawdę wygodny do dłuższych rejsów w chłodniejszych klimatach. (2)
Znane problemy
Źródła nie opisują żadnych wad konstrukcyjnych, osmozy czy usterek takielunku specyficznych dla Truant 33. Wskazują one raczej na cechy charakterystyczne niż na usterki: mały kokpit ogranicza przestrzeń mieszkalną dla gości, a nadbudówka, choć jest zaletą, stanowi skomplikowaną, zamkniętą strukturę, która wymaga dokładnej inspekcji uszczelnień i okien na każdym pojedynczym egzemplarzu.
Remonty i eksploatacja
Właściciele zainteresowani jachtami Truant 33 zazwyczaj cenią sobie jego przystosowanie do mieszkania na pokładzie oraz możliwość całorocznego użytkowania w rejonie Pacyfiku Zachodniego lub Wielkich Jezior. Wymienione powyżej konwersje na kutry są najczęściej zgłaszaną zmianą inicjowaną przez właścicieli. Wersja Offshore, budowana bez sterówki, nadaje się dla osób preferujących tradycyjną pokładówkę. Niemal identyczny Saturna 33 dzieli z nim formy i układ wnętrza, co ułatwia pozyskiwanie części i stanowi punkt odniesienia. Dzięki zbiornikom wody i paliwa o pojemności 100 galonów każdy, jacht pozwala na dłuższe pobyty bez konieczności ciągłego korzystania z usług portowych.
Werdykt
Truant 33 to przemyślany projekt stoczni Garden, który oferuje bezpieczne sterowanie, prawdziwą przestrzeń we wnętrzu i poczucie bezpieczeństwa na trudnej wodzie dzięki kompaktowemu, ciężkiemu kadłubowi. Nie jest to jacht regatowy, a jego kokpit jest ciasny dla licznej załogi, ale jako bezpieczny jacht turystyczny na zimne klimaty pozostaje on wyjątkowy i ceniony.
Zalety
- Zamknięta sterówka z wewnętrznym stanowiskiem sterowania oraz doskonałą ilością światła i widoczności
- Solidna konstrukcja z laminatu poliestrowo-szklanego z finkilem i sterem na skegu pod ciężkim, stabilnym kadłubem
- Przestronne wnętrze jak na 33 stopy, miejsca do spania dla pięciu osób i kambuz klasy 40-stopowej
- Bezpieczny pokład z wysokimi nadbudówkami, szerokimi półpokładami i chronionym kokpitem
Wady
- Mały kokpit ogranicza przestrzeń dla gości
- Duża wyporność i skromna powierzchnia żagli stawiają komfort ponad prędkość
- Skomplikowana konstrukcja sterówki wymaga starannych kontroli uszczelnień i okien
