Design e Construção
Os moldes do casco e do convés são em poliéster reforçado com fibra de vidro, laminados à mão com cabos de roving tecidos e esteira de fibra de vidro picada com resina marítima de alta qualidade, enquanto o convés e a casaria são reforçados com alma de balsa e contrafortes de contraplacado para suportar cargas sem fletir. Sob o convés, a acomodação assenta em dois módulos de fibra de vidro colados diretamente ao casco para uma enorme resistência estrutural, e um teto de dupla pele percorre todo o interior para resistir tanto à condensação como ao ruído. As ferragens subaquáticas do casco são passacascos de bronze homologados com grampos de mangueira de aço inoxidável, e a quilha de aleta padrão é de 2.028 libras de ferro fundido, aparafusada com parafusos de 20 mm de aço inoxidável e chapas, embora tenha sido disponibilizada uma quilha substituta de chumbo por custo adicional. O leme de pala sustenta uma madre de aço inoxidável maciça de 35 mm dentro de uma pala de PRFV de construção robusta, com pesadas ferragens de cana do leme em aço inoxidável e bronze para garantir confiança em condições meteorológicas severas. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
O 300 possui um aparelho à testa do mastro num mastro de alumínio anodizado com cruzetas aerodinâmicas e uma calha para o pau de spinnaker, combinado com uma retranca configurada para rizes rápidos. O aparelho fixo é de cabo de aço inoxidável 1x19 de 5 mm com terminais prensados, e o plano vélico é generoso para o tamanho: com uma genoa de 135 %, a relação área vélica-deslocamento atinge os 17,6, e o design transporta mais aparelho do que 82 % dos veleiros comparáveis que estão ancorados. O jogo de velas padrão é uma vela grande de 111 pés quadrados e uma buja de trabalho de 112 pés quadrados, ambas em terylene de 8 oz. A motor, o motor opcional Yanmar YSE 8 a diesel — com cerca de 125 kg e montado em suportes flexíveis com alternador e arranque duplo — oferece uma velocidade máxima calculada próxima dos 4,2 nós, enquanto a velocidade de casco teórica de um barco de deslocamento deste comprimento é de cerca de 6,1 nós. A quilha de aleta tem um calado de aproximadamente 4,9 a 5,2 pés dependendo da carga, permitindo ao veleiro atracar em marinas pouco profundas. (2)
Acomodações
No interior, o camarote de proa possui uma cama de casal com arrumação sob ela e prateleiras a bombordo e a estibordo. As casas de banho podem ser totalmente fechadas com uma sanita de bordo e um armário para roupa húmida a estibordo, e um armário seco a bombordo. O salão com mesa de refeições a estibordo situa-se acima de caixotes profundos e armários, enquanto a cozinha a bombordo funciona com um lava-loiça profundo, um fogão a gás com grelha basculante, bancadas generosas e um ventilador flexível montado no convés sobre a cabeça. Uma mesa de cartas permanente oferece arrumação para o navegador e espaço para instrumentos, e uma geleira encaixa-se sob o beliche de popa. O barco acomoda cinco pessoas em colchões de espuma de 3 polegadas em tecido resistente à água, e toda a teca interior e exterior recebe um acabamento levemente oleado e mate, com uma cana do leme em madeira dura envernizada.
Equipamento e Sistemas
O equipamento de convés inclui uma regala de alumínio anodizado, púlpito de popa e púlpito de proa em aço inoxidável, e uma roda de proa em alumínio com roleta de proa. Dois molinetes de escota Lewmar 16a de duas velocidades e dois molinetes de adriça Lewmar 6a controlam os cabos, com calhas para genoa em liga leve e uma calha para a escota da grande com deslizante e travões. O sistema de iluminação elétrica é composto por uma bateria de 12V de 55 Ah atrás de um quadro fusível e disjuntor de isolamento, alimentando seis luzes interiores, luzes de navegação internacionais e uma lanterna de vapor com motor. Um depósito de água flexível de dupla parede de 20 galões e um depósito de combustível ventilado de 4 galões situam-se junto aos enchimentos de convés, e o equipamento de fundeio consiste numa âncora COR de 20 lb com corrente, cabo de amarra e defensas.
O Veredicto
O Trapper 300 é um pequeno veleiro de cruzeiro-regata cuidadosamente projetado que traduz um veleiro de regata de quatro toneladas da Kirby num prático cruzeiro costeiro sem perder o aparelho vivo e a flexibilidade do calado reduzido. Os seus módulos interiores laminados e o convés em sanduíche oferecem uma integridade estrutural real para o seu comprimento, e as casas de banho fechadas e a mesa de cartas adequada são incomuns nesta gama de tamanho. A velocidade modesta do motor e o caráter de deslocamento leve adequam-se mais ao uso em águas abrigadas e costeiras do que à realização de travessias oceânicas.
Prós
- Aparelho à testa do mastro generoso com mais área vélica do que a maioria dos concorrentes do seu tamanho
- Interior estruturalmente laminado e convés em sanduíche para rigidez e controlo de ruído
- Quilha de aleta com calado inferior a 1,57 metros, facilitando o acesso às marinas
- Casas de banho totalmente fechadas e mesa de cartas permanente nos 26 pés
Contras
- O coeficiente de capotagem de 2,16 exclui-o da aceitação em regatas oceânicas
- A velocidade calculada a motor próxima dos 4,2 nós é modesta a motor auxiliar
- Quilha padrão de ferro em vez de chumbo, a menos que seja atualizada opcionalmente
