Design a konstrukce
Lícování trupu a paluby je vyrobeno z laminátu (sklolaminátu) s ručně kladenými tkanými rovingy a stříhanou skelnou rohoží v prémiové lodní pryskyřici. Paluba a střecha nástavby jsou vyztuženy balzovým jádrem a překližkovými výztuhami, aby unesly zatížení bez průhybu. V interiéru spočívá uspořádání na dvou laminátových modulech, které jsou přímo spojeny s trupem pro obrovskou strukturální pevnost, a celým prostorem prochází dvojitá stropní vložka, která odolává jak kondenzaci, tak hluku. Podvodní příslušenství trupu tvoří schválené bronzové dnové ventily s nerezovými dráty na hadice a standardní ploutvový kýl je odlit z litiny o hmotnosti 2 028 liber, prošroubovaný 20mm nerezovými šrouby a deskami, i když za příplatek byl nabízen i olověný náhradní kýl. Kormidlo zavěšené na hřídeli nese masivní nerezový kormidelní hřídel o průměru 35 mm uvnitř robustně vyrobeného laminátového listu kormidla, s těžkým nerezovým a bronzovým kormidelním kováním pro jistotu v drsném počasí. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Model 300 je vybaven takeláží s vrcholovou takeláží na eloxovaném hliníkovém stěžni s aerodynamicky tvarovanými sálingy a drážkou pro spinakr, v kombinaci s ráhnem uspořádaným pro klasické refování. Pevné lanoví je z nerezových 1x19 drátů o průměru 5 mm s lisovanými konci. Plocha plachet je na velikost lodi velkorysá: s 135% genovou dosahuje poměr plochy plachet k výtlaku hodnoty 17,6 a tento model nese více oplachtění než 82 % srovnatelných plachetnic. Standardní sada plachet se skládá z hlavní plachty o ploše 111 čtverečních stop a pracovní kosatky o ploše 112 čtverečních stop, obě z terylenu o gramáži 8 oz. Při plavbě na motor nabízí volitelný diesel Yanmar YSE 8 – o hmotnosti přibližně 125 kg, osazený na flexibilních závěsech s alternátorem a dvojitým startováním – teoreticky maximální rychlost kolem 4,2 uzlu, zatímco teoretická rychlost trupu (teoretická rychlost) této délky výtlakové lodi je přibližně 6,1 uzlu. Ploutvový kýl má ponor přibližně 4,9 až 5,2 stopy v závislosti na zatížení, což lodi umožňuje kotvit i v mělkých marinách. (2)
Ubytování
V podpalubí má přední kajuta dvojlůžko s úložným prostorem pod ním a policemi na levoboku i pravoboku. Lodní záchody lze plně uzavřít – na pravoboku je lodní záchod s mokrým skříňkem a na levoboku suchá skříňka. Jídelní kout v salónu na pravoboku je nad hlubokými kontejnery a skříňkami, zatímco kuchyňka na levoboku je vybavena hlubokým dřezem, kardanovým plynovým sporákem s grilem, prostornými pracovními deskami a nad nimi flexibilním ventilátorem namontovaným na palubě. Stálý navigační stůl poskytuje prostor pro mapy a přístroje a chladicí box se vejde pod záďové lůžko. Loď nabízí místa na spaní pro pět osob na pěnových matracích o tloušťce 3 palce v voděodolné látce. Veškerý interiérový i exteriérový teak je lehce olejován do matného povrchu a kormidelní páka je z lakovaného tvrdého dřeva.
Vybavení a systémy
Palubní vybavení zahrnuje eloxovaný hliníkový pás, nerezovou záďovou lavici a záďový zábradlí a hliníkový příďový sloup s rolnou pro příď. Ovládání lan zajišťují dvě dvourychlostní vinšny otěží Lewmar 16a a dvě vinšny výtahů plachet Lewmar 6a, spolu s drážkami pro genovu z lehké slitiny a drážkou pro hlavní otěže s posuvným kladkem a zarážkami. Elektrické osvětlení tvoří 12V baterie o kapacitě 55 Ah za pojistným panelem a jističem, která napájí šest vnitřních světel, mezinárodní navigační světla a také dálkové světlo na motor. Na palubě jsou uloženy dva vodní nádrže o objemu 20 galonů s dvojitou stěnou a jedna odvětraná palivová nádrž o objemu 4 galony spolu s palubními hadicemi. Kotevní výbava zahrnuje kotvu COR o hmotnosti 20 liber s řetězem, uvazovacím lanem a fendry.
Verdikt
Trapper 300 je promyšleně navržená malá plachetnice typu cruiser-racer, která převádí závodní speciál Kirby Quarter-Ton na praktický pobřežní cruiser, aniž by ztratila živé oplachtění a flexibilitu mělkého ponoru. Její laminované vnitřní moduly a sendvičová paluba poskytují pro danou délku loď skutečnou strukturální integritu, přičemž uzavřené toalety a řádný navigační stůl jsou v této velikostní kategorii neobvyklé. Skromná rychlost motoru a charakter lehkého výtlaku se hodí spíše pro plavbu v chráněných vodách a pobřeží než pro dálkové přeplavby.
Klady
- Velkorysé vrcholové oplachtění s větší plochou plachet než u většiny srovnatelných lodí této velikosti
- Strukturálně laminovaný interiér a sendvičová paluba pro tuhost a tlumení hluku
- Ploutvový kýl má ponor pod 1,6 metru, což usnadňuje přístup do marin
- Kompletní uzavřené toalety a pevné navigační stanoviště na délce 26 stop
Zápory
- Koeficient převrácení (capsize screening ratio) 2,16 ji vylučuje z možnosti účasti na oceánských závodech
- Vypočtená rychlost pod motorem kolem 4,2 uzlu je při pomocném pohonu skromná
- Standardní litinový kýl namísto olověného, pokud nebyl volitelně upgradován
