Design e Costruzione
I modelli dello scafo e della coperta sono in poliestere rinforzato con vetro, stratificati a mano con roving tessuti e stuoia di vetrofibre trinciata in resina marina ad alta qualità, mentre la coperta e la tuga sono rinforzate con anima in balsa e pannelli di compensato per assorbire i carichi senza flettere. All'interno, gli alloggi si appoggiano su due moduli in vetroresina incollati direttamente allo scafo per garantire una massiccia resistenza strutturale, e un controsoffitto a doppio strato corre lungo tutto l'ambiente per resistere sia alla condensa che ai rumori. Gli accessori subacquei dello scafo sono prese a mare in bronzo certificate con supporti per tubi in acciaio inossidabile, e la chiglia a pinna standard è in ghisa da 2.028 libbre imbullonata passante con perni e piastre in acciaio inossidabile da 20 mm, sebbene fosse offerta a costo aggiuntivo una chiglia sostitutiva in piombo. Il timone sospeso presenta un asse in acciaio inossidabile pieno da 35 mm all'interno di una pala in vetroresina robustissima, con pesanti attacchi in acciaio inossidabile e bronzo per la barra che offrono totale sicurezza anche con cattivo tempo. (1)
Armo e manovrabilità
Il 300 è armato a testa d'albero su un albero in alluminio anodizzato con crocette aerodinamiche e una canaletta per il tangone del spinnaker, abbinato a un boma configurato per la presa di terzaroli classica. L'attrezzatura in cavo è in tondino d'acciaio inossidabile 1x19 da 5 mm con terminali preformati, e il piano velico è generoso per le dimensioni: con un genoa al 135% il rapporto superficie velica/dislocamento raggiunge i 17,6, e il progetto porta più armo dell'82% delle barche a vela paragonabili. Il set di vele standard comprende una randa di 111 piedi quadrati e un fiocco da lavoro di 112 piedi quadrati, entrambi in terylene da 8 once. A motore, l'opzionale diesel Yanmar YSE 8 — di circa 125 kg e montato su supporti flessibili con alternatore e doppio avviamento — offre una velocità massima teorica di circa 4,2 nodi, mentre la velocità di scafo teorica di una barca dislocante di questa lunghezza è di circa 6,1 nodi. La chiglia a pinna pesca circa 4,9-5,2 piedi a seconda del carico, consentendo alla barca di accedere a marina poco profonde. (2)
Accommodations
Sottocoperta, la cabina di prua ospita una cuccetta doppia con stivaggio sottostante e mensole a sinistra e a dritta; i bagni possono essere completamente chiusi con toilette di bordo e armadio per gli indumenti bagnati a dritta, e un armadio per gli indumenti asciutti a sinistra. La dinette della dinette a dritta si trova sopra profondi gavoni e armadi, mentre la cucina a sinistra è dotata di un lavello profondo, fornello a gas basculante con grill, ampi banconi e un ventilatore flessibile montato sulla coperta sovrastante. Un tavolo da carteggio permanente offre allo skipper spazio per lo stivaggio e per gli strumenti, e una ghiacciaia si inserisce sotto la cuccetta di poppa. La barca offre cinque posti letto su cuscini in schiuma da 3 pollici in tessuto idrorepellente, e tutto il teak interno ed esterno è leggermente oliato con finitura opaca, completato da una barra in legno duro verniciato.
Equipaggiamento e sistemi
L'attrezzatura di coperta comprende una falchetta in alluminio anodizzato, un pulpito di poppa e un pulpito di prua in acciaio inossidabile, e un dritto di prua in alluminio con musone di prua. Due winch per scotte a due velocità Lewmar 16a e due winch per drizze Lewmar 6a gestiscono le manovre, con canalette per il genoa in lega e una canaletta della scotta randa con scorrevole e stopper. L'illuminazione elettrica è affidata a una batteria da 55 Ah a 12 V posta dietro un quadro con fusibili e interruttore di isolamento, che alimenta sei luci interne, le luci di navigazione internazionali e una lanterna di segnalazione con motore. Un serbatoio dell'acqua flessibile a doppio strato da 20 galloni e un serbatoio del carburante ventilato da 4 galloni si trovano insieme ai distributori di coperta; l'attrezzatura di ancoraggio comprende un'ancora COR da 20 libbre con catena, cima di prua e parabordi.
Il verdetto
Il Trapper 300 è una piccola barca da crociera-regata progettata con cura, che trasforma un modello da regata di categoria "quarter-ton" di Kirby in una pratica barca da crociera costiera senza perdere l'attivo armo e la flessibilità del pescaggio ridotto. I moduli interni incollati e la coperta in sandwich offrono una reale integrità strutturale per questa lunghezza, e i bagni separati con tavolo da carteggio adeguato sono rari in questa fascia di dimensioni. La modesta velocità del motore e il carattere da dislocamento leggero si adattano meglio all'uso in acque protette e costiere piuttosto che alle traversate d'altura.
Vantaggi
- Generoso armo in testa d'albero con una superficie velica maggiore rispetto alla maggior parte delle barche della stessa categoria
- Interni strutturalmente laminati e coperta in sandwich per rigidità e riduzione del rumore
- La chiglia a pinna pesca meno di 1,6 metri, facilitando l'accesso ai porti turistici
- Bagni completamente chiusi e stazione di carteggio permanente nei 26 piedi
Svantaggi
- L'indice di capovolgimento di 2,16 esclude la barca dall'accettazione nelle regate oceaniche
- La velocità a motore calcolata di circa 4,2 nodi è modesta con propulsione ausiliaria
- Chiglia standard in ghisa anziché in piombo, salvo upgrade opzionale
