Tasarım ve İnşa
Gövde ve güverte kalıpları, yüksek kaliteli marin reçine ve demir çivisi ile el yatırması olarak dokunmuş, örgü rovingler ve doğranmış fiberglas mat kullanılarak cam elyaf takviyeli polyesterten üretilmiştir; güverte ve kasara ise esnemeden yükleri taşıyabilmek için balsa dolgulu ve kontrplak takviyeli yapıya sahiptir. İç mekanda yerleşim alanı, muazzam yapısal mukavemet sağlamak amacıyla doğrudan gövdeye lamine edilmiş iki adet fiberglas modül üzerine kurulmuştur. Hem yoğuşmaya hem de gürültüye karşı direnç göstermesi için tavan boyunca çift katmanlı bir iç tavan kaplaması (headliner) uygulanmıştır. Karina altındaki vanalar paslanmaz krom hortum klipsli bronz vanalardır. Standart salma, ekstra maliyetle sunulan kurşun alternatifinin yanı sıra, 20 mm paslanmaz cıvatalar ve plakalarla cıvatalanmış, 2.028 pound ağırlığında dökme demirden imal edilmiştir. Asma dümen, son derece sağlam bir GRP pala içinde 35 mm'lik masif paslanmaz bir mil barındırır; sert havalarda güven vermek için ağır paslanmaz ve bronz yeke donanımları mevcuttur. (1)
Arma ve Kullanım
300, aerodinamik gurcatalar ve balon gönderi rayı ile donatılmış, eloksallı alüminyum direkte direk tepe armaya sahiptir; buna, kolay camadan vurulması için tasarlanmış bir bumba eklenmiştir. Tel arma, 5 mm 1x19 paslanmaz çelikten olup presli terminallere sahiptir ve yelken planı boyutuna göre cömerttir: %135 cenova ile yelken alanı/deplasman oranı 17,6'ya ulaşır ve bu tasarım, benzer boydaki yelkenlilerin %82'sinden daha fazla arma taşır. Standart yelken takımı, her ikisi de 8 oz terylen kumaştan yapılmış 111 sq ft ana yelken ve 112 sq ft çalışma flokusundan oluşur. Motor seyrinde, opsiyonel olan yaklaşık 125 kg ağırlığındaki, alternatör ve çift başlangıç sistemiyle esnek montaj braketlerine takılan Yanmar YSE 8 dizel motor, 4,2 knot civarında hesaplanan maksimum bir hız sunarken, bu boydaki bir deplasman teknesinin teorik gövde hızı yaklaşık 6,1 knot'tur. Salma, yüke bağlı olarak yaklaşık 4,9 ila 5,2 fit su çekimi sunarak teknenin sığ marinalara girmesini sağlar. (2)
Konaklama
Güverte altında, baş kamarada altında saklama alanı bulunan çift kişilik bir yatak ile iskele ve sancak taraflarında raflar yer alır; tuvaletler ise sancakta deniz tuvaleti ve ıslak dolap, iskelede ise kuru dolap ile tamamen kapalı hale getirilebilir. Sancaktaki salon yemek masası grubu derin çöp kutularının ve dolapların üzerine kurulmuştur; iskele tarafındaki kuzinede ise derin bir evye, ızgaralı ve babil menteşeli gazlı ocak, geniş tezgahlar ve üst tarafta güverteye monte esnek bir havalandırıcı bulunur. Sabit bir harita masası navigatör için saklama ve alet alanı sunarken, buz kutusu kıç ranzanın altına gizlenmiştir. Tekne, suya dayanıklı kumaştan yapılmış 3 inçlik köpük minderlerde beş kişiye uyku imkanı sağlar; iç ve dış tüm tik ağaçlar mat bir bitiş için hafifçe yağlanmıştır ve yeke vernikli sert ahşaptan yapılmıştır.
Ekipman ve Sistemler
Güverte donanımı arasında eloksallı alüminyum regala, paslanmaz korkuluk ve baş korkuluk ile baş makara içeren alüminyum bir baş bodoslama yer alır. İki adet Lewmar 16a iki vitesli iskota vinçleri ve iki adet Lewmar 6a mandar vinçleri halatları yönetir; alaşımlı cenova rayları ve kaydırağı ile durdurucuları bulunan ana yelken iskotası rayı mevcuttur. Elektrik sisteminde, sigortalı bir panel ve izolasyon anahtarı arkasında 55 amper-saat kapasiteli 12V bir akü bulunur; bu akü altı adet iç lambayı, uluslararası seyir fenerlerini ve motorla çalışan bir sis farını besler. Güvertede ayrıca 20 galonluk çift cidarlı esnek su tankı ve 4 galonluk tahliyeli yakıt tankı yer alır; demirleme ekipmanları ise zinciri, halatı ve usturmaçalarıyla birlikte 20 librelik COR demirden oluşur.
Karar
Trapper 300, Kirby'nin çeyrek tonluk yarış teknesini, canlı armasını ve sığ su çekimi esnekliğini kaybetmeden pratik bir kıyı gezi teknesine dönüştüren, özenle tasarlanmış küçük bir gezi-yarış teknesidir. Lamine iç modülleri ve sandviç güvertesi, bu boydaki bir tekne için gerçek bir yapısal bütünlük sağlar; kapalı tuvaletler ve düzgün bir harita masası ise bu boy aralığında nadiren görülür. Mütevazı motor hızı ve hafif deplasman karakteri, açık deniz geçişlerinden ziyade korunaklı sular ve kıyı seyri kullanımına daha uygundur.
Avantajları
- Kendi boyutundaki çoğu tekneye göre daha fazla yelken alanına sahip cömert direk tepe arması
- Sertlik ve gürültü kontrolü için yapısal olarak yapıştırılmış iç mekan ve sandviç güverte
- 5,2 fitin altındaki su çekimi ile kolay marina erişimi
- 26 fit boyunda tamamen kapalı tuvaletler ve kalıcı harita masası
Dezavantajları
- 2,16'lık alabora direnci (CSF) değeri, okyanus yarışlarında kabul görmesini engeller
- Motorla hesaplanan yaklaşık 4,2 knot hızı, yardımcı motor altında mütevazıdır
- İsteğe bağlı olarak yükseltilmediği sürece kurşun yerine standart demir salma
