Projekt i konstrukcja
Kształty kadłuba i pokładu wykonano z laminatu poliestrowo-szklanego, układanego ręcznie z mat rozwiniętych i posiekanej maty szklanej w wysokiej jakości żywicy morskiej Anchor, natomiast pokład i pokładówka zostały wzmocnione rdzeniem z balsy oraz wzmocnieniami ze sklejki, aby przenosić obciążenia bez uginania się. Pod pokładem wnętrze opiera się na dwóch modułach z laminatu, sklejonych bezpośrednio z kadłubem dla zapewnienia ogromnej wytrzymałości strukturalnej, a wzdłuż całej długości pokładówki biegnie podwójna podsufitka, która zapobiega zarówno kondensacji, jak i hałasowi. Okucia podwodne kadłuba to zatwierdzone mosiężne zawory denne z niebieskimi klipsem na węże, a standardowy finkil to żeliwny kil o wadze 2028 funtów, połączony śrubami przez-dziobowymi o średnicy 20 mm z niebieskimi sworzniami i płytkami, choć za dopłatą oferowano ołowiany kil zastępczy. Ster wolnonośny posiada solidną rurkę sterową ze stali nierdzewnej o średnicy 35 mm wewnątrz mocno zbudowanej płetwy ze GRP, z ciężkimi okuciami rumpla ze stali nierdzewnej i brązu, zapewniającymi pewność prowadzenia w trudnych warunkach pogodowych. (1)
Takielunek i obsługa
Model 300 posiada ożaglowanie topowe na anodowanym maszcie aluminiowym z profilowanymi salingami i prowadnicą spinakera, połączone z bomem ustawionym do klasycznego refowania ręcznego. Olinowanie stałe to stal nierdzewna 1x19 o średnicy 5 mm z gwintowanymi końcówkami, a powierzchnia żagli jest imponująca jak na tę długość: przy genui 135% stosunek powierzchni żagli do wyporności osiąga 17,6, a konstrukcja niesie więcej takielunku niż 82% porównywalnych jachtów żaglowych. Standardowy zestaw żagli składa się z grota o powierzchni 111 stóp kwadratowych i foka roboczego o powierzchni 112 stóp kwadratowych, obu wykonanych z terylenu o gramaturze 8 oz. Na silniku opcjonalny diesel Yanmar YSE 8 – ważący około 125 kg i zamontowany na elastycznych mocowaniach z alternatorem oraz podwójnym rozruchem – zapewnia przeliczoną prędkość maksymalną bliską 4,2 węzła, podczas gdy teoretyczna prędkość kadłubowa jachtu wypornościowego tej długości wynosi około 6,1 węzła. Finkil ma zanurzenie od około 4,9 do 5,2 stopy w zależności od obciążenia, co pozwala jednostce wpływać na płytkie marin. (2)
Wnętrze i kabiny
Pod pokładem w kabinie dziobowej znajduje się podwójna koja z miejscem do przechowywania pod nią oraz półkami na lewej i prawej burcie. Toalety można całkowicie wygrodzić – na prawej burcie znajduje się toaleta morska i szafa na mokre rzeczy, a na lewej – szafa na suche rzeczy. Zestaw jadalniany w salonie na prawej burcie mieści się nad głębokimi koszami i szafami, natomiast kambuz na lewej burcie wyposażony jest w głęboki zlew, kardanowy kuchenkę gazową z grillem, szerokie blaty oraz elastyczny wentylator zamontowany na pokładzie nad głową. Stały stolik nawigacyjny zapewnia miejsce na mapy i instrumenty, a lodówka mieści się pod koją rufową. Jacht oferuje miejsca do spania dla pięciu osób na materacach piankowych o grubości 3 cali (ok. 7,5 cm) w wodoodpornej tkaninie. Wszystkie elementy tekowe wewnętrzne i zewnętrzne są lekko naoliwione do matowego wykończenia, a rumpel wykonany jest z lakierowanego drewna.
Wyposażenie i systemy
Wyposażenie pokładowe obejmuje anodowaną aluminiową listwę poprzeczną, stalowy kosz rufowy i kosz dziobowy oraz aluminiowy bukszpryt z rolką kotwiczną. Dwa dwusprzęgłowe kabestany szotowe Lewmar 16a oraz dwa kabestany fałowe Lewmar 6a obsługują liny, a także aluminiowe szyny genui i szyna szotu grota z suwmiarką i stoperami. Oświetlenie elektryczne zapewnia akumulator litowo-jonowy 12 V o pojemności 55 Ah za panelem z bezpiecznikami i wyłącznikiem rozłącznym, zasilający sześć oświetleń wnętrza, światła nawigacyjne oraz lampę do parowania z silnikiem. Na pokładzie znajdują się również elastyczny zbiornik wody o pojemności 20 galonów z podwójną warstwą izolacji oraz wentylowany zbiornik paliwa o pojemności 4 galony wraz z napełniaczami pokładowymi. Wyposażenie kotwiczne składa się z kotwicy COR o wadze 20 funtów z łańcuchem, cumą i odbijakami.
Werdykt
Trapper 300 to przemyślanie zaprojektowany mały jacht turystyczno-regatowy, który przenosi regatowy jacht o wyporności ćwierćtuny autorstwa Kirby na praktyczny jacht do żeglugi przybrzeżnej, nie tracąc przy tym żywego takielunku i elastyczności płaskiego dna. Laminowane moduły wnętrza oraz pokład przekładkowy zapewniają rzeczywistą sztywność konstrukcyjną jak na tę długość, a zamknięte toalety i odpowiedni stół nawigacyjny są rzadkością w tej klasie wielkości. Umiarkowana prędkość silnika i charakterystyka lekkiej wyporności nadają się bardziej do żeglugi po wodach osłoniętych i przybrzeżnych niż do pełnomorskich przejść.
Zalety
- Obszerny takielunek topowy z większą powierzchnią żagli niż większość jachtów w tym rozmiarze
- Wewnętrzna część kadłuba i rdzeniowy pokład wykonane metodą laminowania strukturalnego, zapewniające sztywność i redukcję hałasu
- Finkil o zanurzeniu poniżej 1,57 m ułatwiający wchodzenie do marin
- Pełne, wydzielone toalety i stałe stanowisko nawigacyjne w wersji 26-stopowej
Wady
- Wskaźnik wywrotności wynoszący 2,16 wyklucza go z udziału w regatach oceanicznych
- Obliczona prędkość na silniku wynosi około 4,2 węzła, co jest skromną wartością przy napędzie pomocniczym
- Standardowy żeliwny kil zamiast ołowianego, chyba że dokonano opcjonalnej modernizacji
