Veleiros Hans Christian 33 à venda

Disposições no Mercado de Usados

Sob o convés, o 33 é invulgar: um beliche duplo Pullman a popa a estibordo e um segundo a proa a bombordo, com a casa de banho na proa a alojar um armário de suspensão e duche. A cozinha situa-se a bombordo, ao pé do tambucho, logo a popa da dinete, e está equipada com um fogão basculante de três bicos e uma geleira. A mesa da dinete é fixa, mas o sofá a estibordo é convertível, permitindo que cinco pessoas durmam a bordo. Os trabalhos de marcenaria em teca são extensos e os proprietários encontrarão mais arrumação do que na maioria dos barcos deste comprimento. O poço é pequeno, ideal para dois.

Equipamento e Melhorias Comuns

A maioria dos barcos no mercado inclui piloto automático, inversor, radar, ploter cartográfico e aquecimento como equipamento de cruzeiro de série. Adições frequentes incluem painéis solares, bimini e capota, convés de teca, AIS, ar condicionado, baterias de lítio, água quente, turcos para o anexo e um EPIRB. Para o comprador, o conjunto comum de energia e navegação — inversor, ploter cartográfico, radar, piloto automático — significa uma base pronta para navegar e de alimentação elétrica, enquanto as frequentes atualizações para lítio e energia solar apontam para barcos já preparados para fundear autónomamente. Um dessalinizador ou molinetes elétricos surgem apenas como melhorias ocasionais por parte do proprietário. As previsões para um gerador e ar condicionado foram integradas desde o início.

O que Inspecionar

Uma certa percentagem de bolhas osmóticas comuns abaixo da linha de água é comum no Hans Christian 33, e algumas camadas de teca não foram bem seladas, permitindo a infiltração de humidade e a delaminação no compósito do convés. O acesso ao motor é razoável, mas exige a limpeza de um armário de bombordo sobrecarregado; verifique, portanto, se o caminho está livre e se as ferragens do armário estão intactas. (1)

Disponibilidade e Pontos a Considerar pelo Comprador

Estes veleiros surgem tipicamente nos Estados Unidos e no Canadá. Para um potencial comprador, a lista de verificação é a seguinte: confirmar o historial de osmose do casco e qualquer tratamento aplicado na obra viva, testar o convés para detetar zonas moles perto das juntas da teca, verificar se o armário de bombordo pode ser esvaziado para aceder ao motor e confirmar se as instalações do gerador e do ar condicionado foram concluídas. Um exemplar bem mantido recompensa o comprador com um cruzeiro tradicional de construção robusta, pronto para viagens prolongadas.