Veleiros Thurø 33 à venda

Disposições no Mercado de Usados

O Thurø 33 foi produzido com uma única disposição principal: seis beliches, uma cozinha e uma sanita acabadas em mogno, com o salão e os espaços de dormir organizados para cruzeiro costeiro em vez de privacidade ao nível do charter. Não deve esperar disposições alternativas de fábrica ou variantes com camarote de popa; o que varia entre barcos individuais é o estado da madeira interior e qualquer reconfiguração da cozinha ou arrumação realizada pelo proprietário. A boca modesta e a relação deslocamento-comprimento de 246 significam que a cabine é trabalhada com precisão em vez de ser espaçosa, e um comprador deve avaliar cada casco pelo estado da sua marcenaria e pela honestidade dos seus sistemas.

Equipamento e Melhorias Comuns

Na frota de usados, os conveses de teca são frequentemente instalados, uma opção da época que afeta diretamente a inspeção, pois o convés subjacente pode mostrar o envelhecimento de forma diferente do que uma superfície moldada faria. Além disso, os sistemas do barco são simples: um aparelho à testa do mastro e uma opção de genoa de 135 % que eleva a relação área vélica-deslocamento de 19,61 para 17,3. O comprador deve focar-se menos em listas de gadgets e mais se a colagem original da quilha de chumbo, o aparelho fixo à testa do mastro e a instalação do motor foram mantidos, uma vez que estes aspetos têm as verdadeiras consequências na propriedade do veleiro.

O que Inspecionar

O casco de fibra de vidro maciça não apresenta padrões de defeitos específicos da classe, pelo que a inspeção centra-se no estado de conservação de cada barco. Preste atenção aos conveses de teca frequentemente instalados nas zonas de junção com o convés de fibra de vidro, uma vez que essa ligação é o local mais provável para a infiltração de humidade num barco desta idade. Verifique se a quilha de aleta de chumbo apresenta sinais de danos por encalhe ou colagem comprometida, e confirme que o casco não apresenta bolhas osmóticas ou fissuras por esforço junto dos cadenotes. O motor deve ser arrancado a frio para verificar se ainda gira suavemente, e o interior em mogno deve ser examinado quanto a podridão nas bordas do soalho, onde infiltrações de cima poderiam ter passado despercebidas. (1)

Disponibilidade e Conclusão para o Comprador

O mercado típico para o Thurø 33 é a Dinamarca, onde a pequena produção e as origens domésticas mantêm a maioria dos barcos ao alcance de compradores locais. Para o potencial comprador que se encontra mais longe, a paciência e o contacto com um corretor dinamarquês são o caminho prático.

• Inspecione as juntas de fibra de vidro com o convés de teca para detetar humidade
• Verifique a colagem da quilha de chumbo e o historial de encalhes
• Ligue o motor a frio antes de se comprometer
• Verifique as extremidades do soalho de mogno para detetar podridão oculta