Design e Construção
O casco do Greenwich 24 é de fibra de vidro maciça e a sua quilha é de chumbo — uma combinação que, aliada a uma relação lastro-deslocamento de 39 por cento, coloca-o entre o quartil com maior lastro de designs semelhantes. Com uma relação deslocamento-comprimento de 325, é categorizado como um "cruzeiro pesado", sendo que apenas 12 por cento dos veleiros comparáveis são mais pesados. O seu coeficiente de capotagem de 1,85 e um coeficiente de conforto de 21,7 — mais confortável do que 82 por cento dos designs semelhantes — demonstram um casco concebido para absorver o mau tempo em vez de competir com ele. A superfície molhada ronda os 129 pés quadrados e a taxa de imersão de 439 libras por polegada proporciona uma resposta de carga previsível para um barco deste tamanho. (1)
Proporções e Desempenho
Eslim e funcional, o Greenwich 24 apresenta uma relação comprimento-boca de 3,31, tornando-o mais estreito do que 88 por cento de todos os projetos de veleiros semelhantes. Essa boca estreita, combinada com a configuração de quilha corrida, resulta num calado de aproximadamente 3 pés dependendo da carga, permitindo-lhe entrar em marinas pouco profundas. A sua velocidade teórica de casco como um barco de deslocamento deste comprimento é de 5,6 nós. Os números descrevem um barco construído para a estabilidade: um cruzeiro pesado, estreito e com lastro de chumbo, cujas métricas de conforto superavam a maioria dos seus pares.
Aparelho e Plano de Vela
Onde o Greenwich 24 surpreende é no topo. Possui um aparelho significativamente sobredimensionado — carregando mais cabo do que 98% de todos os veleiros semelhantes. O cabo de labor estimado segue um padrão consistente: as adriças da vela grande, da buja/génova e do spinnaker têm cada uma cerca de 65,5 pés de comprimento com um diâmetro de 5/16 polegadas, enquanto as escotas e a escota da grande (60 pés de 3/8 polegadas) são dimensionadas para o plano vélico carregado. Um cunningham e uma cinta de fixação de cerca de 11 a 23 pés com 5/16 polegadas, além de um cabo do punho da esteira de 23 pés, completam um inventário completo. O excesso de cabo sugere um plano vélico generoso para o casco, exigindo um ajuste cuidadoso mas garantindo propulsão com brisas moderadas. (1)
Acomodações
O barco está equipado com uma capacidade de água doce de 15 galões americanos, um abastecimento modesto mas adequado para cruzeiro costeiro por duas pessoas. Os factos conhecidos descrevem um pequeno cruzeiro cujo volume interior foi moldado em torno da boca estreita e não contra ela.
O Veredicto
O Greenwich 24 é um pequeno cruzeiro deliberadamente antiquado: estreito, pesado para o seu comprimento, com lastro de chumbo e orientado para o conforto acima da maioria dos seus contemporâneos. O seu aparelho sobredimensionado é o único traço não convencional, dando-lhe mais vela do que a quase qualquer outro projeto do mesmo período. Para um comprador que procure um barco costeiro estável, de pouco calado e com caráter histórico, este apresenta um caso coerente, embora sem grandes emoções.
Prós
- O coeficiente de conforto excede os 82 % dos projetos semelhantes
- Quilha corrida de chumbo com 39 % de relação lastro-deslocamento e calado reduzido de cerca de 3 pés
- Plano vélico generoso e sobredimensionado, invulgar nesta gama de tamanho
Contras
- A relação deslocamento-comprimento de 325 limita a velocidade ao regime da velocidade de casco
- A boca estreita (mais fina do que 88 % dos concorrentes) restringe o volume interior
- A única capacidade quantificada é de água para 15 galões
