Design e Construção
A Ta Chiao construiu o CT-47 com um casco de fibra de vidro maciça, e o design foi proposto com diferentes alternativas de quilha desde o início. Uma configuração cala entre 6,00 e 6,30 pés dependendo da carga, enquanto uma versão com quilha de aleta estende-se até aos 6,76–7,06 pés; ambas limitam o acesso do barco a marinas de grande porte em comparação com outras alternativas de quilha. Com um deslocamento próximo das 29 400 libras e cerca de 12 000 libras de lastro de chumbo, a relação lastro-deslocamento de 41 % situa-se acima dos 76 % de projetos comparáveis, e o valor de 250 para o comprimento no deslocamento coloca-o entre os "regatistas moderados", com 46 % dos barcos semelhantes classificados como mais pesados. A sua relação comprimento-boca de 3,57 torna-a mais esguia do que dois terços dos seus pares, uma proporção que se traduz num cruzeiro muito marinheiro em vez de um casco de charter largo. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
O aparelho de cúter apresenta uma relação área vélica-deslocamento de 18,38 para um plano vélico de 908 pés quadrados, e o aparelho de labor segue dimensões previsíveis para um cruzeiro: escotas da buja e da genoa de 47 pés com diâmetro de 5/8 polegadas, uma escota da grande de 117,5 pés e uma escota do spinnaker de 103,4 pés, todas com um comprimento estimado de escota da grande de 5/8 polegadas. A motor, um motor interior a diesel de 60 cavalos com transmissão por veio leva o máximo teórico para cerca de 6,5 nós, enquanto a velocidade máxima teórica do casco de deslocamento é de 8,2 nós. O coeficiente de capotagem de 1,70 permitiria, apenas por essa fórmula, a sua participação em regatas oceânicas, e o coeficiente de conforto de 36,3 supera 62 por cento dos projetos semelhantes. A superfície molhada de cerca de 538 pés quadrados e uma taxa de imersão próxima de 1719 libras por polegada revelam um casco substancial que mantém bem o rumo numa vaga. (1)
Acomodações
No interior, o CT-47 está equipado com sete beliches, um número que permite cruzeiros prolongados com uma tripulação reduzida ou em família. A disposição não é detalhada no registo para além deste valor, mas a boca e a linha de água sugerem um interior de cruzeiro de tamanho completo, em vez de um barco de regata despido. A boca de 13 pés e 2 polegadas e a linha de água de 37 pés e 6 polegadas permitem que o volume seja aproveitado por um casco de deslocamento moderado sem recorrer a uma boca extrema.
Problemas Conhecidos
A principal ressalva relevante para o comprador é o calado: ambas as opções de quilha restringem-na a marinas principais, e a variante com quilha de aleta exige especificamente uma versão com quilha de aleta para atracação em portos mais profundos. (1)
Remodelações e Propriedade
A propriedade de um Ta Chiao de produção inferior a 100 unidades significa uma frota reduzida com conhecimentos partilhados limitados. O casco de fibra de vidro maciça e as alternativas específicas de quilha do CT-47 significam que qualquer vistoria deve confirmar qual o calado que o casco individual apresenta. Um motor interior a diesel de 60 cavalos com transmissão por veio é uma plataforma convencional e viável para trabalhos de remotorização ou de transmissão.
O Veredicto
O CT-47 é um veleiro de cruzeiro Ta Chiao com proporções bem pensadas, que combina um casco fino e de elevado lastro com um perfil de comportamento confortável e coeficientes de segurança adequados para o oceano. Não é um barco leve, mas o seu deslocamento moderado e aparelho de cúter tornam-no um candidato credível para navegação de alto-mar para o proprietário experiente.
Prós
- Elevada relação lastro-deslocamento de 41 por cento excede a maioria dos projetos semelhantes
- Coeficiente de conforto superior a 62 por cento dos barcos comparáveis
- Coeficiente de capotagem admite consideração para regatas oceânicas
- Sete beliches para cruzeiros prolongados
Contras
- Ambas as opções de quilha restringem o acesso a marinas principais
- Menos de 100 unidades construídas limita o conhecimento partilhado entre proprietários
