设计与建造
Ta Chiao 采用实心玻璃钢船体建造 CT-47，且该设计从一开始就提供了不同的龙骨选择。一种配置根据载荷不同吃水为 6.00 至 6.30 英尺，而鳍龙骨版本则可延伸至 6.76–7.06 英尺；这两种龙骨都限制了船只进入大型游艇会码头的能力。在排水量接近 29,400 磅、铅压舱重约 12,000 磅的情况下，41% 的压舱比高于 76% 的同类设计，而 250 的排水量-长度比 (D/L) 将其归类为“中等竞赛型”帆船，有 46% 的类似船只被评为更重。其 3.57 的长宽比使其比三分之二的同行更苗条，这一比例表明它是一款适航性极佳的巡航帆船，而不是宽体租赁船体。 (1)
帆装与操控
卡特单桅纵帆装拥有 18.38 的帆面积-排水量比 (SA/D)，配以 908 平方英尺的帆面积配置，其动索尺寸符合典型的巡航帆船规格：前帆和热那亚帆缭绳长 47 英尺，直径为 5/8 英寸；主帆缭绳长 117.5 英尺；球帆缭绳长 103.4 英尺，所有主帆缭绳的预估长度均为 5/8 英寸。在动力驱动下，一台 60 马力的船内柴油机配合轴传动，将理论最大航速提升至约 6.5 节，而排水型船体的理论最高速度可达 8.2 节。1.70 的翻覆筛查比仅凭这一指标就足以让她获得参加海洋竞赛的资格，而且 36.3 的舒适度比优于 62% 的同类设计。约 538 平方英尺的水线以上湿表面积以及接近 1,719 磅/英寸的浸水率，都表明其拥有坚固的船体，在波涛汹涌的海况中能保持良好的姿态。 (1)
舱内住宿
在甲板下方，CT-47 配备了七个床位，这一数量足以支持少人操作或家庭进行长途巡航。记录中并未详细列出舱内布局，但其船宽和水线表明其内部空间为全尺寸巡航设计，而非空荡荡的赛船。13 英尺 2 英寸的船宽和 37 英尺 6 英寸的水线，让中等排水量的船体能够充分利用空间，而无需采用极端的宽船体设计。
常见问题
对买家而言，最主要的限制因素是吃水：两种龙骨选择都限制了她只能在大型游艇会码头停泊，尤其是鳍龙骨版本，对泊位深度要求更高。 (1)
翻新与持有
拥有 100 艘以下产量的 Ta Chiao 意味着船主群体规模较小，共享的知识也有限。实心玻璃钢船体和 CT-47 特有的龙骨选择意味着，任何船舶检验都必须确认单艘船体所承载的实际吃水。一台 60 马力的轴传动柴油机是一个常规且易于维护的平台，适合进行更换动力或传动系统工程。
总结
CT-47 是一款比例考究的 Ta Chiao 巡航帆船，它将纤细、高压舱比的船体与舒适的乘浪姿态以及具备远洋能力的筛查数据完美结合。她绝非轻量级船只，但其适中的排水量和卡特单桅纵帆装使其成为资深船主眼中可靠的远洋候选者。
优点
- 41% 的高压舱比超过大多数同类设计
- 舒适度比优于 62% 的同类船只
- 翻覆筛查通过，具备海洋竞赛考量价值
- 提供七个床位，适合长途巡航
缺点
- 两种龙骨选择均限制在大型游艇会码头内
- 建造数量不足 100 艘，限制了船主之间经验的共享
