Diseño y construcción
Ta Chiao construyó el CT-47 con un casco de fibra de vidrio maciza, y el diseño se ofreció desde el principio con diferentes alternativas de quilla. Una configuración cala entre 6,00 y 6,30 pies dependiendo de la carga, mientras que una versión con quilla de aleta se extiende hasta los 6,76–7,06 pies; ambas limitan el acceso del barco a las marinas principales en comparación con otras alternativas de quilla. Con un desplazamiento cercano a las 29.400 libras y aproximadamente 12.000 libras de lastre de plomo, la relación lastre-desplazamiento del 41 % es superior al 76 % de diseños comparables, y la cifra de 250 de eslora en desplazamiento lo sitúa entre los "regatistas moderados", con un 46 % de barcos similares clasificados como más pesados. Su relación eslora-manga de 3,57 lo hace más estilizado que dos tercios de sus pares, una proporción que transmite la imagen de un crucero noble en el mar más que la de un casco de chárter de gran manga. (1)
Aparejo y maniobra
El aparejo de cúter ofrece una relación superficie vélica-desplazamiento de 18,38 frente a un plano de vela de 908 pies cuadrados, y la jarcia de labor sigue dimensiones predecibles para un crucero: escotas de foque y génova de 47 pies de largo con un diámetro de 5/8 de pulgada, una escota mayor de 117,5 pies y una escota de spinnaker de 103,4 pies, todas con una longitud estimada de escota mayor de 5/8 de pulgada. A motor, un diésel intraborda de 60 caballos con transmisión por eje empuja el máximo teórico a unos 6,5 nudos, mientras que la velocidad máxima teórica del casco de desplazamiento es de 8,2 nudos. El coeficiente de vuelco de 1,70 permitiría, por sí solo, su participación en regatas oceánicas, y el coeficiente de confort de 36,3 supera al 62 % de los diseños similares. La superficie mojada de unos 538 pies cuadrados y una tasa de inmersión cercana a las 1.719 libras por pulgada denotan un casco sustancial que mantiene bien la línea en la mar. (1)
Alojamiento
Bajo cubierta, el CT-47 está equipado con siete literas, una cifra que permite realizar cruceros prolongados con una tripulación reducida o en familia. La distribución no se detalla en el registro más allá de esa cifra, pero la manga y la eslora en flotación sugieren un interior de crucero de tamaño completo en lugar de un velero de regata desmantelado. La manga de 13 pies y 2 pulgadas y la eslora en flotación de 37 pies y 6 pulgadas permiten al casco de desplazamiento moderado aprovechar ese volumen sin recurrir a una manga extrema.
Problemas conocidos
La principal advertencia relevante para el comprador es el calado: ambas opciones de quilla la restringen a puertos deportivos importantes, y la variante de quilla de aleta en particular exige amarres más profundos que los de la versión de quilla corrida. (1)
Refits y propiedad
Ser propietario de un Ta Chiao de menos de 100 unidades producidas significa formar parte de una flota reducida con un conocimiento compartido limitado. El casco de fibra de vidrio maciza y las alternativas específicas de quilla del CT-47 implican que cualquier inspección debe confirmar qué calado tiene el casco individual. Un motor diésel de 60 caballos con transmisión por eje es una plataforma convencional y funcional para realizar trabajos de remotorización o de transmisión.
El veredicto
El CT-47 es un crucero Ta Chiao con proporciones bien pensadas que combina un casco delgado y de alto lastre con un perfil de movimiento cómodo y coeficientes de resistencia oceánica adecuados. No es un barco ligero, pero su desplazamiento moderado y su aparejo de cúter lo convierten en un candidato creíble para la navegación de altura para el armador experimentado.
Pros
- Su alta relación lastre-desplazamiento del 41 % supera a la mayoría de los diseños similares
- Coeficiente de confort superior al del 62 % de los barcos comparables
- El coeficiente de vuelco admite su consideración para regatas oceánicas
- Siete plazas para cruceros prolongados
Cons
- Ambas opciones de quilla limitan el uso a puertos deportivos importantes
- Menos de 100 unidades construidas limita el conocimiento compartido entre propietarios
