Veleiros Swan 46 Mk III à venda

Disposições no Mercado de Usados

Foram oferecidos dois planos de interior: uma versão de três camarotes com beliches de popa duplos e uma disposição de dois camarotes que troca o terceiro camarote por bancadas de cozinha mais amplas, armários e capacidade opcional para máquina de lavar roupa e congelador no lado de estibordo. Ambos mantêm o camarote do armador à proa com casa de banho privativa posicionada bem à frente, de modo que o beliche fique mais a popa para menor movimento. A mesa de cartas situa-se a proa da cozinha — invulgar para esta gama de cruzeiro —, com uma mesa de cartas em estilo de cabine em frente ao salão. O tampo deslizante do salão e as cadeiras de bloqueio são detalhes que vale a pena confirmar numa visita, pois definem como o salão funciona no mar.

Equipamento e Melhorias Comuns

A maioria dos barcos vem equipada com molinetes elétricos, ploter cartográfico, convés de teca, spinnaker ou gennaker, hélice de proa, congelador, máquina de lavar roupa, duche no poço e piloto automático como equipamento habitual. A hélice de proa era uma opção que a maioria dos proprietários originais escolhia, e os molinetes elétricos aparecem mesmo onde o conjunto manual padrão foi especificado. Em termos de energia e autonomia, um dessalinizador e um inversor surgem mais como atualizações realizadas pelos proprietários do que como equipamento padrão, e o aquecimento é igualmente uma adição para climas mais frios. As melhorias na manobra das velas incluem uma vela grande enrolável e um Code Zero ou spinnaker assimétrico entre as configurações menos comuns, enquanto o radar e o AIS se situam no mesmo patamar ocasional. Um comprador deve ponderar o sistema de elevação eletro-hidráulico da bolina de sabre face à quilha padrão mais simples ao avaliar a complexidade dos sistemas.

O que Inspecionar

Os cadenotes estendem-se até à regala em vez de atravessarem o convés, pelo que deve verificar a selagem na borda do casco e o laminado circundante para detetar quaisquer manchas ou amolecimentos onde a carga se concentra. Em barcos com bolina de sabre, confirme se o motor elétrico e a bomba hidráulica baixam a bolina e se o sistema de emergência manual funciona, uma vez que um sistema avariado sem modo de bypass deixa a bolina encravada. O enrolador embutido e o molinete de âncora situam-se sob o convés para manter o convés de proa desimpedido; inspecione as suas caixas para detetar selagens rachadas ou danificadas que permitam a entrada de água no sanduíche. Verifique se as baterias gelcell ainda têm ventilação através do mastro de alumínio e se o banco de baterias de serviço de 24 volts e o alternador de arranque separado estão intactos. Os conveses de teca foram aplicados por vácuo e cozidos, mas procure qualquer revestimento posterior sobre a casaria onde a teca tenha sido originalmente omitida para reduzir o peso. (1)

Disponibilidade e Conclusão para o Comprador

Estes veleiros surgem tipicamente na Dinamarca, nos Países Baixos, nos Estados Unidos e na Finlândia. Antes de se comprometer, analise o seguinte:

• Confirme a selagem dos cadenotes na linha de arrufo
• Teste o funcionamento da bolina de sabre e do sistema de recuo manual
• Verifique se existem fugas nas caixas do enrolador embutido e do molinete de âncora
• Confirme o dreno da bateria e os alternadores duplos
• Inspecione o convés de teca e a casaria para detetar sobreposições adicionais
• Teste a vela grande alemã, o burro hidráulico e o processo de rizar a partir do poço