Swan 46 Mk III: veleros en venta y panorama del mercado

Distribuciones en el mercado de ocasión

Se ofrecieron dos distribuciones interiores: una versión de tres camarotes con literas dobles en las esquinas y una configuración de dos camarotes que sacrifica el tercero a cambio de encimeras de cocina más amplias, armarios y capacidad opcional para lavadora y congelador en la banda de estribor. Ambas mantienen el camarote del armador a proa con un aseo privado situado todo a proa, de modo que la litera queda más a popa para sufrir menos el movimiento. El puesto de cartas está a proa de la cocina —algo inusual para esta gama de cruceros—, con una mesa de cartas tipo cabina frente al comedor. La mesa deslizante del comedor y las sillas fijas son detalles que vale la pena confirmar en una visita, ya que definen cómo se trabaja en el salón navegando.

Equipamiento y mejoras habituales

La mayoría de los barcos vienen equipados con winches eléctricos, plotter cartográfico, cubierta de teca, spinnaker o gennaker, hélice de proa, congelador, lavadora, ducha en bañera y piloto automático como equipamiento habitual. La hélice de proa era una opción que la mayoría de los propietarios originales eligieron, y los winches eléctricos aparecen incluso en aquellos casos donde se especificó el juego estándar manual. En cuanto a energía y autonomía, una potabilizadora y un inversor aparecen como mejoras realizadas por los propietarios y no como elementos estándar; del mismo modo, la calefacción es un añadido para climas fríos. Las mejoras en el manejo de las velas incluyen una mayor enrollable y un spinnaker Code Zero o asimétrico entre los ajustes menos comunes, mientras que el radar y el AIS se sitúan en la misma categoría ocasional. Al evaluar la complejidad de los sistemas, el comprador debe sopesar el sistema de izado electrohidráulico de la orza de sable frente a la quilla estándar más sencilla.

Qué inspeccionar

Los cadenotes van hasta el pantoque corrido en lugar de cruzar la cubierta, por lo que se debe comprobar el sellado del borde del casco y el laminado circundante en busca de manchas o ablandamientos donde se concentre la carga. En los barcos con orza de sable, confirme que el motor eléctrico y la bomba hidráulica bajen la orza y que funcione la reserva manual, ya que un fallo en el sistema sin posibilidad de recuperación deja la orza atascada. El enrollador de roldana y el molinete están situados bajo la cubierta para dejar despejada la cubierta de proa; inspeccione sus cajas para detectar si tienen sellado agrietado o defectuoso que permita entrar agua en el sándwich. Verifique que las baterías Gelcell sigan ventilando a través del mástil de aluminio y que el banco de servicios de 24 voltios y el alternador de arranque independiente estén intactos. Las cubiertas de teca se sellaron al vacío y se calentaron, pero busque cualquier revestimiento posterior en la carroza donde originalmente se omitió la teca para ahorrar peso. (1)

Disponibilidad y consejo para el comprador

Estos veleros suelen aparecer en Dinamarca, los Países Bajos, Estados Unidos y Finlandia. Antes de comprometerse, revise lo siguiente:

• Confirme el sellado de los cadenotes en la línea de arrufo.
• Pruebe el funcionamiento del mecanismo de elevación de la orza de sable y el respaldo manual.
• Compruebe si hay filtraciones en las carcasas del enrollador empotrado y del molinete.
• Verifique el conducto de ventilación de las baterías y los dobles alternadores.
• Inspeccione la cubierta de teca y el techo de la cabina para detectar revestimientos adicionales.
• Pruebe la mayor alemana, el contra de viento hidráulico y la toma de rizos desde la bañera.