Swan 46 Mk III in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

Venivano offerti due piani interni: una versione a tre cabine con cuccette doppie di poppa e un layout a due cabine che sacrifica la terza cabina a favore di un piano cucina più ampio, gavoni e opzioni per lavatrice e congelatore sul lato di dritta. Entrambe mantengono la cabina armatoriale di prua con bagno privato posizionato a poppa, in modo che la cuccetta si trovi più a poppa per ridurre il movimento. La stazione di carteggio è a proravia della cucina — insolito per questa linea da crociera — con un tavolo da carteggio a gavone di fronte alla dinette. Il tavolo scorrevole della dinette e le sedie con blocco sono dettagli che vale la pena confermare durante la visita, poiché definiscono come si vive la dinette in mare.

Equipaggiamento e aggiornamenti comuni

La maggior parte delle barche è dotata di winch elettrici, cartografico, coperte in teak, spinnaker o gennaker, elica di prua, congelatore, lavatrice, doccia in pozzetto e autopilota come dotazioni comunemente installate. L'elica di prua era un'opzione scelta dalla maggior parte degli armatori originali, e i winch elettrici compaiono anche dove era specificato il set manuale standard. Per quanto riguarda l'energia e l'autonomia, un dissalatore e un inverter si presentano come aggiornamenti effettuati dagli armatori piuttosto che come dotazioni standard, e il riscaldamento è altrettanto un'aggiunta per le zone a clima freddo. Gli aggiornamenti per la gestione delle vele includono una randa avvolgibile e uno spinnaker Code Zero o asimmetrico tra gli allestimenti meno comuni, mentre il radar e l'AIS rientrano nella stessa categoria occasionale. Un acquirente dovrebbe valutare il sistema di sollevamento elettroidraulico della deriva rispetto alla più semplice chiglia standard quando valuta la complessità dei sistemi.

Cosa ispezionare

Le lande corrono lungo lo specchio di poppa anziché attraversare la coperta, quindi controllate il sigillante sul bordo dello scafo e il laminato circostante per verificare l'assenza di macchie o delaminazioni dove si concentra il carico. Sulle barche con deriva a baionetta, confermate che il motore elettrico e la pompa idraulica abbassino la deriva e che funzioni il sistema di riserva manuale, poiché un guasto al sistema senza opzione di discesa manuale lascia la deriva bloccata. L'avvolgitore incassato e il salpa-ancora sono posizionati sotto la coperta per mantenere libero il ponte di prua; ispezionate i loro alloggiamenti per verificare l'assenza di fessurazioni o sigillanti deteriorati che possano far entrare acqua nel sandwich. Verificate che le batterie Gelcell mantengano ancora il drenaggio attraverso l'albero in alluminio e che il banco batterie dei servizi a 24 volt e l'alternatore di avviamento siano integri. Le coperte in teak sono state sigillate sotto vuoto e trattate termicamente, ma cercate eventuali successivi rivestimenti sulla tuga dove il teak è stato originariamente omesso per ridurre il peso. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

Queste barche si trovano tipicamente in Danimarca, nei Paesi Bassi, negli Stati Uniti e in Finlandia. Prima di impegnarvi, valutate attentamente quanto segue:

• Verificare il sigillamento delle lande lungo la linea di insellatura
• Provare l'azionamento della deriva a baionetta e il sistema di riserva manuale
• Controllare i gavoni dei rulli e le culle del salpa-ancora per verificare l'eventuale presenza di infiltrazioni
• Verificare il passaggio dell'aerazione delle batterie e la funzione dei doppi alternatori
• Ispezionare la coperta in teak e la tuga per escludere sovrapposizioni aggiuntive
• Testare la randa a vela di tipo tedesco, il vang idraulico e la presa dei terzaroli dal pozzetto