Veleiros Swan 38 S&S à venda

Disposições no Mercado de Usados

As versões de três camarotes do proprietário são as mais comuns no mercado de usados, mas ambos os tipos de disposição estão disponíveis, sendo frequentes os exemplares provenientes de frotas de charter. O camarote de popa situa-se sob o poço sem pé-direito para estar de pé, enquanto o camarote de proa era originalmente um porão de velas e foi posteriormente convertido em camarote duplo por muitos proprietários. O salão principal possui dois beliches de guarda e beliches de mar no sofá em redor de uma mesa de pés dobráveis, e a banca da cozinha está posicionada perto da linha de crujamento para escoar em qualquer bordo. Existe um fogão de três bicos, mas é pequeno para uma preparação de refeições séria.

Equipamento e Melhorias Comuns

Na frota de usados, são frequentemente instalados piloto automático, spinnaker e ploter cartográfico. Adições comummente vistas incluem aquecimento, painéis solares, inversor, água quente, convés de teca, radar, EPIRB e balsa salva-vidas. Para o comprador, o conjunto de energia e potência — painéis solares com inversor e um aquecedor a diesel — determina o conforto fora da rede e a utilização no inverno. A navegação combina habitualmente o ploter cartográfico com radar e um EPIRB para segurança. As melhorias na manobra das velas aparecem por vezes sob a forma de hélice de proa ou molinetes elétricos, e coberturas como bimini e capota são uma adição menos comum por parte dos proprietários. O AIS e a ducha no poço pertencem ao mesmo patamar ocasional.

O que Inspecionar

Os conveses de teca são laminados com alma de espuma, e a água entra em redor das ferragens do convés e através dos furos dos parafusos das tábuas, enfraquecendo a estrutura; os cascos de meados da década de 1970 podem necessitar de substituição do convés a um custo substancial. Verifique se um convés já foi renovado. O acesso ao quadrante do leme e aos cabos situa-se na extremidade oposta do beliche duplo de popa, pelo que inspecione esse caminho e a instalação do leme, que é de resto robusta. Os primeiros cascos até à versão 38/009 usavam enrolador para rizar, os posteriores usavam rizes clássicos, por isso confirme o tipo de rizamento pelo número do casco. A capacidade dos depósitos é limitada — cerca de 55 galões de água e 30 galões de diesel por revisão periódica — afetando a autonomia. (1)

Disponibilidade e Pontos a Considerar pelo Comprador

Estes veleiros surgem tipicamente nos Estados Unidos, Austrália, Suécia, Reino Unido, Dinamarca e Portugal. Para um comprador, a lista de verificação é curta: confirme o estado do núcleo do convés e qualquer historial de substituição; verifique o acesso ao sistema de governo e o leme; identifique a geração de sistemas de rizes; avalie a capacidade dos depósitos em relação à utilização pretendida; e confirme se a disposição interior corresponde ao plano de três camarotes ou alternativo que deseja.