Swan 38 S&S à vendre et aperçu du marché

Aménagements sur le marché de l'occasion

Les versions à trois cabines, plus courantes sur le marché de l'occasion, sont également disponibles, tout comme les modèles issus du charter. La cabine arrière se situe sous le cockpit sans hauteur sous barrots, tandis que la cabine avant était à l'origine un coffre à voiles et a été convertie en couchette double par de nombreux propriétaires. Le carré comprend deux couchettes de pilote et des couchettes de salon de type « sea berth » autour d'une table à abattants, et l'évier de la cuisine est placé près de l'axe longitudinal pour drainer facilement en bâbord ou en tribord. Une cuisinière à trois feux est présente mais trop petite pour une préparation de repas sérieuse.

Équipement et améliorations courantes

Sur le marché de l'occasion, l'autopilote, le spinnaker et le traceur de cartes sont fréquemment installés. Les ajouts les plus courants incluent le chauffage, les panneaux solaires, l'inverseur, l'eau chaude, le pont en teck, le radar, l'EPIRB et le radeau de survie. Pour l'acheteur, l'ensemble énergie et confort — comprenant les panneaux solaires avec un inverseur et un chauffage diesel — détermine le niveau de confort en autonomie et la facilité d'utilisation en hiver. La navigation associe généralement le traceur de cartes au radar et à une balise EPIRB pour la sécurité. Les améliorations liées aux manœuvres comprennent parfois un propulseur d'étrave ou des winches électriques, tandis que les tauds de bimini et de capote sont des ajouts moins fréquents. L'AIS et la douche de cockpit relèvent également de cette catégorie d'améliorations occasionnelles.

Ce qu'il faut inspecter

Les ponts en teck sont des stratifiés sur âme de mousse, et l'eau s'infiltre autour de l'accastillage de pont et par les trous de vis des lattes, ce qui affaiblit la structure ; les coques du milieu des années 1970 peuvent nécessiter un remplacement du pont à un coût important. Vérifiez si un pont a déjà été refait. L'accès au secteur de barre et aux drosses se trouve au bout de la couchette double arrière, inspectez donc cet itinéraire ainsi que l'installation du safran, qui est robuste par ailleurs. Les premières coques jusqu'à la version 38/009 utilisaient un système de prise de ris sur enrouleur, les suivantes sur bosses, confirmez donc le type de prise de ris par numéro de coque. La capacité des réservoirs est limitée — environ 210 litres d'eau et 110 litres de diesel par période de navigation — ce qui limite l'autonomie. (1)

Disponibilité et conseils pour l'acheteur

Ces voiliers apparaissent généralement aux États-Unis, en Australie, en Suède, au Royaume-Uni, au Danemark et au Portugal. Pour un acheteur, la liste de contrôle est courte : confirmer l'état de l'âme du pont et tout historique de remplacement ; vérifier l'accès à la barre et le fonctionnement du safran ; identifier la génération des bosses de ris ; évaluer la capacité des réservoirs par rapport à l'utilisation prévue ; et s'assurer que l'aménagement correspond au plan à trois cabines ou à une configuration alternative souhaitée.