Veleiros Sparkman & Stephens Swan 38 à venda

Disposições no Mercado de Usados

A maioria dos barcos ostentava o aparelho alto, com algumas versões mais baixas ou extra-altas, e no interior partilham um salão com beliches de guarda e beliches de mar no sofá em redor de uma mesa de folhas dobráveis. O camarote de popa situa-se sob o poço sem pé-direito para estar de pé, e o camarote de proa era originalmente um porão de velas, sendo posteriormente convertido em cama dupla em muitos barcos. O pé-direito diminui de pouco mais de 1,83 metros (6 pés) junto ao tambucho para 1,78 metros (5 pés e 10 polegadas) na casa de banho. A banca da cozinha está na linha de crujamento para escoar ambas as bordas, e uma mesa de cartas voltada para a proa fica frente à cozinha. O beliche duplo de popa também oculta a única via de acesso ao quadrante do leme e aos cabos.

Equipamento e Melhorias Comuns

O equipamento habitualmente instalado nos barcos disponíveis inclui ploter cartográfico, AIS, piloto automático, painéis solares e convés de teca, enquanto são frequentemente visíveis inversor, congelador, água quente, capota, plataforma de banho, EPIRB e balsa salva-vidas. Para um comprador, os grupos mais significativos são energia e autonomia — painéis solares com inversor e piloto automático reduzem a dependência do gerador nas travessias — e navegação e segurança, onde o ploter cartográfico, o AIS, o EPIRB e a balsa salva-vidas definem em conjunto a preparação para o alto-mar. Elementos de lona, como uma capota e uma plataforma de banho, refletem o conforto do poço e não o estado estrutural do barco.

O que Inspecionar

A humidade encontra caminho sob as ferragens do convés e através dos orifícios das fixações no forro de teca, e o laminado com núcleo de espuma será enfraquecido por essa infiltração, embora não apodreça. Como a teca escandinava era mantida fina para reduzir peso e custos, os cascos de meados da década de 1970 podem exigir a substituição do convés, o que custará uma quantia substancial; confirme, portanto, se foi colocado um convés novo. Verifique também o acesso ao sistema de governo: o quadrante e os cabos são alcançados apenas a partir da extremidade oposta do beliche de popa, o que complica qualquer manutenção futura. (1)

Disponibilidade e Pontos a Considerar pelo Comprador

Estes barcos surgem tipicamente na Austrália, Espanha e Dinamarca. Para um potencial comprador, a seleção reduzida é a seguinte: verificar o estado do núcleo do convés ou evidências de substituição; confirmar que o acesso ao leme a partir do beliche de popa é funcional; verificar se os painéis solares, o piloto automático e o conjunto de navegação correspondem aos seus planos de passagem; e prever um orçamento para depósitos originais modestos, mesmo que tenham sido atualizados.