Plachetnice Sparkman & Stephens Swan 38 na prodej

Orientační výkres

Najeďte na míru a zobrazte její hodnotu

Typ trupu
ploutvový
Oplachtění
Sloop s vrcholovou takeláží
LOA
38.58' · 11.76 m

Swan 38 je finská plachetnice typu cruiserracer, kterou navrhl v roce 1973 a vyráběla ji loděnice Nautor Swan v letech 1974 až 1979, přičemž pod perem projektanta Olin Stephense z kanceláře Sparkman & Stephens bylo na vodu spuštěno 116 kusů. Její celková délka (LOA) činí 38 stop a 3 palce při šířce 11 stop a 7 palců, ponor je 6 stop a 4 palce. V trupu nese olověnou zátěž o hmotnosti 7 100 liber, což ji dle čísel řadí mezi těžké expediční plachetnice. Jako jeden z nejúspěšnějších sériových projektů, které vzešly z dlouhé spolupráce S&S a Nautoru v 70. letech, odmění pozorný pohled každého, kdo má zájem o plavbyschopnou šalupu se středním výtlakem a závodním rodokmenem.

Snímek trhu

Mediánová cena · 12 měs.
1 980 157 Kč
Požadovaná cena · 11 inzerátů
Nedávné inzeráty · 90 d
5
11 sledovaných · 12 měs.
Cenový trend za 3 měsíce
+0.1%
vs. medián za 12 měs.
Země s inzeráty
4
Austrálie (55.6%) · Španělsko (22.2%) · Dánsko (11.1%)

Nedávné inzeráty

9 na prodej · zobrazeno 10 nejnovějších

Průvodce kupujícího modelem Sparkman & Stephens Swan 38

Swan 38 je finská plachetnice typu cruiser-racer, kterou navrhl Olin Stephens v kanceláři Sparkman & Stephens a kterou stavěla loděnice Nautor Swan v letech 1974 až 1979 v počtu 116 kusů. Na trhu ojetých lodí se prezentuje jako těžký výtlakový sloop s vrcholovou takeláží o délce 38 stop a 3 palce, s křídlovým ploutvovým kýlem a kormidlem na skegu — což je stabilní námořní trup, jehož hlavní rizika u použitých lodí spočívají spíše v palubě než v samotném trupu.

Dispozice na trhu s použitými loděmi

Většina lodí měla vysoké oplachtění, přičemž existuje několik verzí s nízkou nebo extrémně vysokou stěžní. Pod palubou sdílejí salón s strážními kójemi a rozkládacími lůžky v salónu kolem skládacího stolu. Zadní kajuta se nachází pod kokpitem bez světlé výšky pro stání a přední kajuta byla původně plachtová komora, která byla u mnoha lodí později přestavěna na dvojlůžko. Výška v kajutě klesá z necelých 1,8 metru u vstupu do kajuty na 1,78 metru v lodním záchodě. Dřez v kuchyňce je umístěn ve středové ose, aby bylo možné splachovat z obou boků, a dopředu otočený navigační stůl směřuje do kuchyňky. Na zadním dvojlůžku je také skryta jediná přístupová cesta ke kormidelnímu hřídelovému úchytu a kabelům.

Vybavení a běžné vylepšení

Mezi běžně instalované vybavení nabízených lodí patří chartplotter, AIS, autopilot, solární panely a teakové paluby, zatímco invertor, mrazák, ohřev vody, sprayhood, koupací plošina, EPIRB a záchranný ostrůvek jsou častým viděním. Pro kupujícího jsou nejvýznamnější skupiny energetická a navigační – solární panely s invertorem a autopilot snižují závislost na generátoru během plavby – a také navigační a bezpečnostní, kde chartplotter, AIS, EPIRB a záchranný ostrůvek společně definují připravenost na oceánskou plavbu. Konstrukční prvky jako sprayhood a koupací plošina spíše hovoří o pohodlí v kokpitu než o celkovém technickém stavu lodi.

Co zkontrolovat

Vlhkost proniká pod palubní kování a otvory pro upevňovací prvky v teakových fošnách, což oslabuje sendvičový laminát s pěnovým jádrem, i když nezpůsobuje hnilobu. Vzhledem k tomu, že skandinávský teak byl kvůli hmotnosti a nákladům držen tenký, mohou trupy ze střední 70. let vyžadovat výměnu paluby, která bude stát značnou částku, proto si ověřte, zda byla položena nová paluba. Zkontrolujte také přístup k kormidelnímu systému: kormidelní páku a lana jsou přístupné pouze z druhého konce záďové kóje, což komplikuje jakoukoli budoucí údržbu. (1)

Dostupnost a co si kupující musí pamatovat

Tyto lodě se obvykle objevují v Austrálii, Španělsku a Dánsku. Pro zájemce je stručný seznam kroků: ověřte stav jádra paluby nebo důkazy o jeho výměně; ujistěte se, že přístup ke kormidlu z zadní kóje je funkční; zkontrolujte, zda solární panely, autopilot a navigační vybavení odpovídají vašim plánům plavby; a počítejte s rozumnou původní kapacitou nádrží, i pokud byly upgradovány.

Kde jsou inzerovány

Inzeráty Sparkman & Stephens Swan 38 se objevují napříč 4 zemí. Austrálie má nejvíc inzerátů s počtem 5 (55.6%), následují Španělsko a Dánsko.

Mediánová cena podle: země
CZK
Podíl na inzerátech
Počet · posledních 12 měsíců

Pohled podle: Země

9 inzerátů · 4 zemí
ZeměMediánová cenaInzeráty · 12 měs.Aktivní · 90 dPodíl
Austrálie1 334 769 Kč5155.6%
Španělsko2 057 613 Kč2122.2%
Dánsko1 606 875 Kč1111.1%
Spojené království1 981 650 Kč1111.1%

Srovnatelné modely

Podobná délka, výtlak a doba vzniku. Otevřete řádek a porovnejte tržní stránku daného modelu.

Podobné lodě k porovnání

5 podobných návrhů
ModelLOAMediánová cenaInzeráty · 12 měs.Aktivní · 90 d
Hallberg-Rassy 3837.96'$ 94 070295
Swanson 38 S&S38.25'$ 78 228186
Sparkman & Stephens Swan 38Jste tady$ 94 618115
Northshore 3837.99'$ 51 207110
Swan 3736.5'$ 79 80662

Často kladené otázky

01Kolik stojí ojetý Sparkman & Stephens Swan 38?+
Mediánová požadovaná cena ojetého modelu Sparkman & Stephens Swan 38 za posledních 12 měsíců je 1 980 157 Kč. Ceny se liší podle stavu, roku, výbavy a polohy.
02Kolik plachetnic Sparkman & Stephens Swan 38 je na prodej?+
5 inzerátů Sparkman & Stephens Swan 38 bylo zveřejněno za posledních 90 dní a 11 bylo sledováno za posledních 12 měsíců.
03Rostou, nebo klesají ceny modelu Sparkman & Stephens Swan 38?+
Mediánová požadovaná cena modelu Sparkman & Stephens Swan 38 vzrostla o 0.1 % za poslední 3 měsíce oproti mediánu za 12 měsíců.
04Kde jsou plachetnice Sparkman & Stephens Swan 38 na prodej?+
Hlavní trhy pro ojeté inzeráty Sparkman & Stephens Swan 38 za posledních 12 měsíců jsou Austrálie (55.6%), Španělsko (22.2%), Dánsko (11.1%).
05Na co se mám podívat místo modelu Sparkman & Stephens Swan 38?+
Mezi srovnatelné modely patří Hallberg-Rassy 38, Swanson 38 S&S, Northshore 38. Pomocí porovnávací tabulky výše prověřte ceny a dostupnost.