Guida all'acquisto Sparkman & Stephens S&S 34
Cercare sul mercato dell'usato un Sparkman & Stephens 34 significa entrare in una dinastia che ha avuto inizio nel 1968 e che ha compiuto circumnavigazioni complete in solitario nelle mani di adolescenti e di velisti da record. Costruito nel Regno Unito, in Australia, in Danimarca come Sagitta 35, in Italia come Impala 35 ed esportato negli Stati Uniti come Palmer Johnson 34, questo tipo di barca comprende scafi da crociera Mk 1 e ad alto albero Mk 2, oltre a successive costruzioni Constellation in sandwich di schiuma dal 2004. L'acquirente dovrebbe comprendere le differenze di profilo coperta e di armo tra le versioni nazionali e concentrare la perizia sul comportamento noto in condizioni di maltempo piuttosto che su speculazioni.
Layout sul mercato dell'usato
La versione inglese presenta una tuga leggermente rialzata e un pozzetto di prua più basso, mentre le barche Swarbrick australiane hanno una tuga continua a filo con la linea di insellatura per maggiore altezza interna a prua, con un'altezza interna di 6 piedi e 1 pollice che si riduce di un pollice alla paratia. Sottocoperta, sono costanti una cuccetta di guardia a sinistra sul lato di poppa, una stazione di carteggio, la cucina a dritta, gavoni nel salone e il bagno, oltre a una stretta cuccetta a V a prua con altezza di 5 piedi e 10 pollici. Le barche del Mk II introducono la chiglia più profonda e il timone sospeso curvo su uno skeg più piccolo; il posizionamento del motore è tradizionalmente a centro barca per la distribuzione dei pesi, anche se alcuni scafi successivi orientati alle crociere lo hanno spostato sotto il pozzetto.
Equipaggiamento e aggiornamenti comuni
L'attrezzatura comunemente installata sulle barche offerte include cartografico, pannelli solari, bimini e autopilota, che insieme coprono la navigazione, l'energia e il supporto al timone per la navigazione con equipaggio ridotto. Sono spesso presenti anche spinnaker, winch elettrici, sprayhood e una configurazione per equipaggio ridotto che riduce il carico di lavoro dell'equipaggio sull'alto armo. Gli aggiornamenti meno comuni da parte degli armatori includono spinnaker asimmetrico, doccia in pozzetto, AIS, EPIRB e manovre per la circumnavigazione: elementi di sicurezza e comfort utili, piuttosto che dotazioni di base. Un acquirente dovrebbe considerare i winch elettrici e lo sprayhood come significativi miglioramenti della vivibilità, mentre l'AIS e l'EPIRB sono fondamentali soprattutto per i progetti d'altura.
Cosa ispezionare
Lo S&S 34 è una barca bagnata, come la maggior parte dei progetti Sparkman & Stephens di quell'epoca; perciò occorre ispezionare i paramare del pozzetto, le giunzioni tra la tuga e la coperta e le paratie interne alla ricerca di macchie che rivelino dove scorre l'acqua. Oltre a ciò, verificare l'armo specifico sullo scafo: il sloop corto Mk 1 rispetto al sloop alto Mk 2 cambia le dimensioni dello strallo di prua e della testa; le barche degli anni '80 possono mostrare varianti con albero appoggiato sulla chiglia o sulla coperta con sezioni diverse. Confermare l'identità della chiglia, poiché la zavorra e il profilo dell'Mk 1 e dell'Mk 2 differiscono e lo stampo originale dell'Mk 2 si è perso. (1)
Disponibilità e considerazioni per l'acquirente
Queste barche compaiono tipicamente in Australia, Regno Unito, Lettonia, Antigua e Barbuda, Italia e Paesi Bassi. Un'associazione di armatori attiva supporta il mercato australiano. Per una lista di controllo prima dell'acquisto: confermare lo stile della tuga e le esigenze di altezza interna; abbinare l'armo all'uso previsto (crociera rispetto ad armi alti da regata); verificare la posizione e lo stato del motore; ispezionare per infiltrazioni d'acqua croniche data la natura "bagnata" della barca; e valutare la qualità costruttiva di eventuali aggiornamenti del Constellation in sandwich di schiuma.
Trend di prezzo e volume
Prezzo richiesto mediano e volume mensile degli annunci per il Sparkman & Stephens S&S 34. La linea mostra la richiesta mediana di ogni mese; le barre sono il conteggio grezzo degli annunci mensili.
Dettaglio mensile · 7 righe
| Mese | Annunci | Richiesta mediana | Δ vs. mese prec. |
|---|---|---|---|
| set 25 | 4 | 30.116 € | — |
| dic 25 | 1 | 6941 € | -77.0% |
| gen 26 | 5 | 12.355 € | +78.0% |
| feb 26 | 1 | 11.737 € | -5.0% |
| apr 26 | 2 | 26.509 € | +125.9% |
| mag 26 | 1 | 37.064 € | +39.8% |
| giu 26 | 3 | 40.000 € | +7.9% |
Dove sono pubblicati
Gli annunci Sparkman & Stephens S&S 34 coprono 7 paesi. Australia guida con 6 annunci (35.3%), seguito da Regno Unito e Antigua e Barbuda.
Ripartizione per Paese
17 annunci · 7 paesi| Paese | Richiesta mediana | Annunci · 12 mesi | Attivi · 90 g | Quota |
|---|---|---|---|---|
| Australia | 16.956 € | 6 | 0 | 35.3% |
| Regno Unito | 22.749 € | 3 | 0 | 17.6% |
| Antigua e Barbuda | 7525 € | 2 | 0 | 11.8% |
| Italia | 40.000 € | 2 | 2 | 11.8% |
| Lettonia | 42.500 € | 2 | 0 | 11.8% |
| Spagna | 23.500 € | 1 | 1 | 5.9% |
| Paesi Bassi | 29.900 € | 1 | 0 | 5.9% |
Modelli comparabili
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Confronto tra pari
8 progetti · stesso segmento| Modello | LOA | Richiesta mediana | Annunci · 12 mesi | Attivi · 90 g |
|---|---|---|---|---|
| Catalina 34 | 34.5' | $ 32.500 | 139 | 36 |
| Sadler 34 | 34.75' | $ 33.966 | 22 | 4 |
| Pacific Seacraft Crealock 34 | 34.08' | $ 105.000 | 21 | 6 |
| Van De Stadt 34 | 33.63' | $ 35.968 | 19 | 2 |
| Sparkman and Stephens S&S 34Sei qui | — | $ 27.364 | 17 | 3 |
| Sweden Yachts C34 | 34' | $ 51.240 | 12 | 3 |
| Vancouver 34 Classic | 34.25' | $ 87.980 | 11 | 3 |
| Victoria 34 | 34.25' | $ 63.462 | 10 | 3 |